41% россиян, имеющих машину, добирается на работу на общественном транспорте, пешком или на такси. Такие результаты получил портал Joblist.ru, опросив 3000 жителей всех федеральных округов России в начале июля с. г. Большинство опрошенных объяснили свое решение пробками (44%) и высокими ценами на бензин (17%). Те же, кто все-таки предпочитает добираться до работы на личном авто, отметили, что в принципе иногда могли бы отказываться от личного транспорта в пользу общественного (49%), а 23% и вовсе без проблем пересели бы на метро или наземные виды транспорта. Основным мотивом для этого была бы возможность быстрее добираться до работы (57%) и экономить (36%).
Стоит отметить, что четверть респондентов, не готовых пересесть на автобусы и метро, отметили, что их ни что не заставит это сделать. Остальные «отказники» отметили, что, пожалуй, меньшее скопление народа в общественном транспорте (47%), более комфортабельные условия проезда (21%) и дешевый проезд (21%) могли бы заставить их добираться до работы без машины.
Справедливая розничная цена бензина в России не должна превышать 15 рублей за литр, считает президент Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль. В статье для «Российской Бизнес-газеты», опубликованной сегодня, 12 июля, он заявил, что средняя российская семья из четырех человек тратит на бензин до 10% своего годового дохода, тогда как на Западе – не более 1-2%, и предложил перейти к другой системе ценообразования. «Может быть, есть смысл отталкиваться от цены килограмма хлеба. Если мы говорим, что сегодня булка стоит 20 рублей, то бензин не может стоить дороже. Я считаю, что справедливая цена на бензин у нас могла бы быть примерно 15 рублей. Ведь заводская цена 10 рублей», – сказал Г. Шмаль.
Президент Союза нефтегазопромышленников считает, что основная причина кризисной ситуации с бензином – в глубоком отставании российской нефтеперерабатывающей отрасли от зарубежных конкурентов. Устаревшие заводы, многие из которых были построены или до войны, или сразу после войны по ленд-лизу, не способны обеспечить современное качество бензина и глубину переработки нефти. В результате, по статистике Г. Шмаля, в США из одной тонны нефти получают 420 литров бензина, а в России только 140. Решить проблему могли бы государственные преференции тем компаниям, которые готовы вкладывать существенные средства в модернизацию заводов.
Транспортную систему Москвы будут строить по примеру Нью-Йорка
12 Июль 2011, Вторник
Транспортная система Москвы будет изменена с радиально-кольцевой на ортогональную (прямоугольную). Как сообщает пресс-служба мэра и правительства Москвы, реализация мероприятий, необходимых для расширения территории Москвы, станет важнейшей задачей программы развития транспортного комплекса Московского региона. В рамках этой программы будет осуществлен планомерный переход от радиально-кольцевой к ортогональной структуре (ортогональный – расположенный под прямым углом, перпендикулярный) транспортных связей в столичном регионе, обеспечивающей разгрузку исторического центра Москвы от транзитного движения транспорта.
В частности, предполагается формирование внутри существующих границ города Москвы трех хордовых направлений и реконструкция Московской кольцевой автомобильной дороги с целью минимизации транзитного автомобильного движения через город; реконструкция радиальных направлений на головных участках за МКАД; реконструкция поперечных направлений в зоне 15-20 км от МКАД.
Строительство российских дорог затянется на 260 лет
12 Июль 2011, Вторник
Росавтодор объявил о планах расширения дорожной сети и проведения дорог к деревням, селам и поселкам, к которым на данный момент вообще не ведут дороги с твердым покрытием. Ранее премьер-министр России Владимир Путин заявлял, что в нашей стране 46 000 населенных пунктов отрезаны от нормальной дорожной сети. Дорожники решили начать с малого – с тех мест, где от существующего шоссе до села не хватает всего 5 км асфальта или менее. В этом году дороги подведут к 176 населенным пунктам. Останется еще приблизительно 45 825 сел и деревень. То есть если развитие дорожной сети пойдет нынешними темпами, то полностью работа будет закончена через 261 год.
Некоторым регионам России в этом году достанутся буквально считанные километры новых сельских дорог: в Северо-Западном федеральном округе построят 10 км, в Южном – 10 км, в Северо-Кавказском – 34 км. Относительно повезло только Центральному федеральному округу (98 км), ну а самый большой куш достанется Приволжскому округу – 210 км (из них 62 км в Удмуртии, 51 км в Татарстане, 21 км в Саратовской области).
В Москве 16, 17 и 18 июля будет ограничено движение транспорта по ряду улиц в связи с проведением показательных заездов болидов «Формулы-1» , сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя пресс-службы столичного УГИБДД.
«Движение автотранспорта, в том числе и общественного, ограничат с 01:30 16 июля до 05:30 18 июля по Москворецкому мосту, Москворецкой и Болотной улицам. Также проехать нельзя будет с 01:30 17 июля до 05:30 18 июля по Москворецкой и Кремлевской набережным», - сказал собеседник агентства.
Отметим, что впервые Москву посетит легендарная команда Ferrari, представлять которую будет ее тест-пилот Джанкарло Физикелла. В обращении к зрителям он отметил, что польщен возможностью проехать по историческому центру одного из красивейших городов мира. «Формулу-1» в Москве также будет представлять чемпион 2009 года Дженсон Баттон, ныне выступающий за McLaren, и два гонщика Lotus – Рикардо Тейшейра и Карун Чандхок.
Сегодня, 13 июля, на Щелковском шоссе на востоке Москвы открылась выделенная полоса для общественного транспорта. Как сообщает корреспондент AutoNews.ru с места событий, крайняя правая полоса отдана пассажирскому транспорту на всем протяжении трассы - от МКАД до станции метро «Преображенская площадь», что составляет более 6 километров. По словам очевидцев, соответствующие знаки были установлены еще несколько дней назад, но до сегодняшнего утра они были закрыты пакетами.
В настоящее время транспортная обстановка на Щелковском шоссе соответствует обычной для этого времени дня, серьезных заторов не наблюдается ни в сторону центра, ни в сторону области: автомобилисты соблюдают ПДД и не пытаются занять предназначенный для автобусов, троллейбусов и маршруток ряд. Отметим, что по плану выделенную полосу на щелковском шоссе планировалось открыть только в сентябре 2011 г., поэтому сегодняшнее событие стало сюрпризом для москвичей.
Китайская компания FAW планирует организовать в России выпуск малотоннажных грузовиков (от 1 до 5 т). Как пишет сегодня, 13 июля, деловая газета «РБК daily», одним из самых вероятных российских партнеров автопроизводителя может стать уральский завод АМУР. По данным источника, знакомого с процессом переговоров, объем производства может составить до 20 тыс. автомобилей в год. Для сравнения, в 2009 году в России было продано более 2 тыс. коммерческих автомобилей FAW, в 2010-м — около 1 тыс., а в 2011-м поставки не осуществлялись.
Напомним, что китайский автопроизводитель ранее договорился о сотрудничестве с группой «ГАЗ» о выпуске трех- и четырехосных самосвалов FAW на мощностях завода «Урал». Также FAW подписала меморандум о намерениях с черкесским автозаводом «Дервейс», где планируется организовать выпуск легковых автомобилей FAW Besturn и FAW Vita объемом около 15 тыс. единиц в год. «Старт производства легковых машин на «Дервейсе» планировался в конце этого года, однако было принято решение перенести на начало следующего», — сообщили в FAW.
Мобильные устройства виновны в каждом четвертом ДТП
13 Июль 2011, Среда
Американские эксперты выяснили, что из-за отвлечения внимания водителей на электронные гаджеты происходит от 15 до 30% аварий. Отечественные автомобилисты опасаются, что РФ может перенять инициативу и переусердствовать с запретами.
Примерно четверть всех автоаварий в США происходит из-за того, что водитель использовал во время езды какое-либо мобильное устройство. Такие выводы сделала американская Ассоциация по безопасности дорожного движения Governors Highway Safety Association (GHSA). Подготовленный ей отчет основан на данных более чем 300 научных работ, опубликованных в США в период с 2000 года по нынешнее время.
Проанализировав статистику аварий, Ассоциация выяснила, что от 15% до 30% ДТП в США произошло в тот момент, когда водитель отвлекся от дороги.
При этом не так опасны разговоры по мобильному телефону, которые караются штрафом в ряде стран, как набор смс-сообщений или просмотр соцсетей, подчеркивают в GHSA.
Свои выводы GHSA направила властям американских штатов, чтобы те смогли принять соответствующие меры против отвлекающих факторов. Например, исследователи предлагают запретить начинающим водителям пользоваться телефонами во время движения, даже если устройства оснащены беспроводной гарнитурой.
Кроме того, Ассоциация намерена добиваться полного запрета на набор текстовых сообщений с помощью телефона или другого электронного устройства во время управления автомобилем. Табу могут наложить и на использование прочих гаджетов вроде телевизоров и плееров.
Авторы доклада также напомнили, что опасны не только мобильные устройства, но и другие факторы, отвлекающие внимание. В частности, приводится статистика, что 81% водителей в момент столкновения разговаривали с пассажирами, 66% меняли радиостанцию или искали компакт-диск, 49% ели или пили что-то, 24% – смотрели на заднее сидение, где сидели дети, 12% изучали карту, 8% прихорашивались.
Впрочем, сами исследователи дорожной статистики признают, что проверить соблюдение запретов весьма сложно, да и сами запреты на практике не всегда доказывают свою эффективность.
«Несмотря на то, что многие ученые однозначно подтверждают связь между авариями и сотовыми телефонами, мы все еще испытываем потребность в дополнительных данных, – утверждает исполнительный директор GHSA Барбара Харша. – Необходимы дополнительные исследования, посвященные как самой проблеме, так и методам ее решения».
Есть и обратная статистика. Так, Институт дорожных аварий США (HLDI) выяснил, что после введения запрета использования телефона во время вождения количество катастроф в трех американских штатах (Калифорния, Луизиана и Минеесота) увеличилось.
Единственным штатом, в котором аварийность снизилась, был Вашингтон. Однако через несколько месяцев количество ДТП вновь вернулось на прежний уровень, а в дальнейшем – увеличилось.
По мнению экспертов, такая тенденция говорит о неэффективности запрета использования телефоном за рулем, поскольку американцы все равно ему не следуют. Вместе с тем, рост аварий они связывают с тем, что водители, зная о запрете, могли прятать телефоны – так чтобы их не могли увидеть полицейские или камеры.
В результате водителям приходилось смотреть вниз, из-за чего их внимание снижалось еще больше, чем если бы они держали телефоны на уровне руля.
Против введения запретительных мер уже выступил и Альянс автопроизводителей (Ford, General Motors, Chrysler и Toyota).
«Мы поддерживаем государственные законы, которые запрещают текстовые сообщения или разговоры во время вождения. Но помимо развлечений, люди будут разговаривать, читать карты и составлять маршруты, а также слушать музыку за рулем. Автопроизводители работают над тем, чтобы эти операции можно было осуществлять без потери контроля над дорогой», – заявил представитель альянса.
В России разговоры по мобильному телефону за рулем также находятся под запретом. Нарушителям грозит штраф 500 рублей. Однако, если водитель пользуется беспроводной гарнитурой, то может говорить по сотовому сколько угодно. Про «вылазки» с электронных устройств в Интернет и переписку в законе ничего не сказано.
Впрочем, по словам главы московского отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергея Канаева, большинство аварий на российских дорогах с электроникой никак не связаны.
«Я хотел бы дожить до того момента, когда в нашей стране треть аварий будет происходить по причине отвлечения водителей на электронные устройства – процент летального исхода при таких ДТП минимален. У нас большинство катастроф связаны с выездом на встречную полосу», – сказал он Firstnews.
По мнению Канаева, у российских автомобилистов вообще нет такой возможности отвлекаться за рулем – качество дорог заставляет постоянно концентрироваться.
В свою очередь известный блогер Антон Носик выразил в своем Живом Журнале опасение, что российские законотворцы могут перенять зарубежный опыт – «не из заботы о безопасности, разумеется, а в качестве очередного приработка для постовых милиционеров».
«Отвлекаются от дороги, на самом деле, не устройства в руках людей, а сами люди за рулём. И причин у них к этому — великое множество, причём в основном в голове: усталость, тревоги, беспокойства, эмоции, амбиции, конфликты, возрастные изменения нервной системы. Какой закон можно принять, чтобы запретить все эти факторы?», – удивляется он.
По мнению Носика, подобные запреты могут довести до абсурда: сначала они будут касаться только телефонов, КПК и планшетов, затем радиоприемников с навигаторами, а потом пойдут обвинения в сторону шумных моторов и хорошей звукоизоляции салона, «ибо и то, и другое мешает слышать внешние звуки, важные для оценки дорожной ситуации».
Д. Медведев подписал закон «О безопасности дорожного движения»
13 Июль 2011, Среда
Президент России Дмитрий Медведев подписал закон о разграничении полномочий между органами исполнительной власти, органами государственной власти субъектов РФ и органами местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения, сообщает пресс-служба главы государства.
Документом «О внесении изменений в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и отдельные законодательные акты» предлагается отнести к полномочиям органов местного самоуправления осуществление мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети, при осуществлении дорожной деятельности, включая принятие решения о временном ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах местного значения (в границах населенных пунктов поселения, вне границ населенных пунктов в границах муниципального района, в границах городского округа).
В отношении муниципального района и городского округа предусмотрено также участие в осуществлении мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма.
Документом установлено, что полномочия органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами муниципальных образований.
Напомним, что федеральный закон «О внесении изменений в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» был принят Госдумой 29 июня 2011 г. и одобрен Советом Федерации 6 июля 2011 г.
В России плохие дороги стали хорошими
15 Июль 2011, Пятница
В России появились новые ГОСТы для ям на дорогах. Теперь размер выбоины может составлять полтора метра в длину, полметра в ширину и семь сантиметров в глубину. Такие параметры узаконил Росстандарт.
В том случае, если один из параметров выходит за указанные пределы, ремонт дороги необходим в срочном порядке. Но если яма все-таки чуть меньше, укладку нового асфальта можно отложить до лучших времен. По мнению специалистов, узаконивание размеров выбоин позволит сократить количество исков в адрес дорожных компаний, а также упростит водителям процесс написания жалобы.
Условно говоря, новые ГОСТы сделали прежние плохие дороги хорошими. И теперь, если автомобиль пострадает из-за попадания колеса в выбоину, доказать вину дорожников не удастся.
Поэтому сейчас автомобилисты выступают за ужесточение только что вышедших стандартов. Они предлагают уменьшить параметры допустимой ямы до размеров стандартного колеса. Пока в Росстандарте на данную инициативу не отреагировали.
В Москве выявлено более сотни дорожных парадоксов: развязки в никуда и тупиковые эстакады
15 Июль 2011, Пятница
Автомобилисты выявили в Москве 110 дорожных парадоксов в виде развязок, ведущих в никуда, забаррикадированных проездов, устранив которые можно будет сократить время в пути на 20-40 минут, объехать пробки и разгрузить без того перегруженные столичные магистрали. Все эти недочеты были запротоколированы Московским центром борьбы с пробками и представлены сегодня журналистам.
Так, на 5-ой Магистральной улице сквозное движение невозможно из-за недемонтированных железнодорожных путей, которые давно не используются; прямой выезд из района Капотня в город Дзержинский под эстакадой закрыт бетонными блоками, поэтому автомобилистам приходится выезжать на МКАД и делать большой крюк; на 87-м км МКАД обнаружена эстакада, завершающаяся тупиком; а на Лесной улице – трамвайные пути, упирающиеся в стену.
Один из двух въездов в город Химки оказался перегорожен шлагбаумом платной стоянки на 10 машин, чтобы проехать в город многие, дабы не стоять в пробках, платят по 100 рублей предприимчивым парковщикам, отмечает ИТАР-ТАСС.
Для решения большинства выявленных проблем, отмечают автоэксперты, требуется проведение малозатратных работ – достаточно лишь убрать старые рельсы, или ограждения, мусор, открыть перекрытый проезд или проложить 300 метров асфальта. Благодаря этому можно будет проехать из одного района города в соседний, не совершая многокилометровых крюков.
Исследование Московского центра борьбы с пробками в пятницу будет официально передано мэру Москвы Сергею Собянину.
Автомобильные амортизаторы научились вырабатывать энергию и заряжать аккумулятор
18 июля 2011 г.
время публикации: 17:36
Группа ученых университета Stony Brook (Нью-Йорк) под руководством профессора инженерно-механического факультета Лэй Цзо разработала автомобильные амортизаторы, которые могут производитель электрическую энергию и заряжать ею автомобильный аккумулятор. Чем хуже дорога, тем лучше для едущего по ней автомобиля, говорят разработчики. Они отмечают, что благодаря их амортизаторам автомобили смогут экономить до 8% топлива. Это изобретение было признано лауреатом премии R&D 100 Award, пишет "РБК daily".
- Обычные свечи зажигания в автомобилях заменят лазеры
Разработчики показали два варианта амортизатора: первый представляет собой магнитную трубку, помещенную в другую трубку, внутри которой находится спираль проводника. Колебания подвески автомобиля приводят к движению сердечника внутри спирали, после чего возникает ток, который отправляется в аккумулятор. Второй вариант подразумевает такую же технологию, но несколько усложненную компактным механизмом, который усиливает смещение и тем самым увеличивает количество энергии.
Разработчики заявили, что легковые автомобили на 100 км/ч смогут вырабатывать до 400 Вт на нормальных дорогах, на менее ровных участках – до 1500 Вт. Для грузовиков эта цифра вовсе покажется фантастической - 10 кВт.
Вырабатываемая в амортизаторе энергия будет направлена в аккумулятор и использована в питании бортовой электроники. Энергопотребление автомобиля в среднем колеблется от 250 до 350 Вт. Из этого следует, что новый амортизатор будет снижать нагрузку на аккумулятор, способствуя тем самым экономии топлива.
Интересно, что новый амортизатор способствует также небывалой мягкости движения автомобиля, что с легкостью регулируется за счет только что выработанной энергии.
Авторы новинки говорят, что данная разработка должна быть интегрирована в существующие подвески. По их прогнозам, система окупится за четыре года на легковом транспорте и за два года на грузовом.
Гаишникам могут ввести нормативы прибытия на место ДТП
18 июля 2011 г.
Генпрокуратура РФ предложила министру внутренних дел установить сроки прибытия сотрудников Госавтоинспекции на место ДТП. Как сообщили в Генпрокуратуре, на сегодня время прибытия полицейских к месту аварии фиксируется лишь по тем происшествиям, где есть пострадавшие (20 минут). В остальных случаях автомобилистам приходится ждать гаишников часами. В результате машины, получившие незначительные повреждения, создают пробки, констатировали в Генпрокуратуре.
В Москве ежедневно происходит около двух тысяч мелких ДТП без пострадавших, передает ИТАР-ТАСС. По неофициальным данным, их участникам приходится ждать сотрудников ГИБДД до нескольких часов. В надзорном ведомстве напомнили, что закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" в определенных законом случаях разрешает оформлять документы о ДТП без участия сотрудников полиции, но такая упрощенная процедура водителями не используется, поскольку может применяться лишь при нанесении ущерба на сумму не более 25 тысяч рублей.
В связи с этим Генпрокуратура рекомендовала главе МВД рассмотреть вопрос о внесении изменений в нормативные акты, регламентирующие деятельность органов ГИБДД, направленных на упрощение процедуры оформления ДТП его участниками, а также определить сроки, в которые сотрудники ГИБДД должны прибывать к месту аварий.
Источник "Интерфакса" в МВД считает, что установить сроки прибытия инспекторов на мелкие ДТП в нынешних условиях невозможно. Численность сотрудников ГИБДД на дорогах ограничена, пояснил собеседник, поэтому если нормативы и будут введены, то в реальных условиях выполняться они вряд ли будут.
Напомним, ранее глава департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи сообщал о разработке предложений по сокращению времени прибытия автоинспекции на место ДТП до одной минуты. Однако подробностей этой фантастической идеи чиновник не раскрыл.
Москва оказалась в хвосте рейтинга цен на парковку
Международная консалтинговая компания Colliers International составила рейтинг мегаполисов с самыми дорогими автомобильными парковками. Согласно ее данным, по стоимости месяца аренды машино-места мировым лидером является Лондон: в деловом Сити парковка будет стоить порядка 1080 долл., а в фешенебельном Вест-Энде – 1010 долл. Далее следуют Цюрих – 822 долл., Гонконг – 745 долл., Токио – 744 долл. и Рим – 719 долл. Москва занимает 24-е место в рейтинге со средней стоимостью 421 долл. в месяц за машино-место. Отметим, что на 74-м месте в списке присутствует Киев. Средняя стоимость машино-места в подземной парковке, доступной для общественного пользования в центре столицы Украины, составляет в среднем 202 долл.
Самые высокие дневные цены на парковку зафиксированы в Осло (89 долл). На втором месте оказались парковки в деловых центрах Копенгагена (73 долл.), за которым следуют Мельбурн (70 долл.), Сидней (67 долл.), Лондон-Сити (66 долл.) и Токио (62 долл). Как и в предыдущие годы, цены на парковку в индийских городах Ченнай и Мумбаи являются самыми низкими в мире – около 1 долл. в день. Со стоимостью суточной парковки в районе 33 долл. Москва занимает 19-е место.
Правительство РФ утвердило повышение ряда коэффициентов страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Соответствующее постановление правительства РФ от 13 июля 2011 г. № 574 «О внесении изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии» подписано премьер-министром РФ Владимиром Путиным.
В частности, коэффициент страховых тарифов по договору обязательного страхования, не предусматривающего ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, повышается с 1,7 до 1,8. Повышаются также коэффициенты страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя. Для водителей в возрасте до 22 лет включительно со стажем вождения до трех лет этот коэффициент повышается до 1,8 (с 1,7), в возрасте более 22 лет со стажем до трех лет – до 1,7 (с 1,5), в возрасте до 22 лет со стажем свыше трех лет – до 1,6 (с 1,3).
Повышаются также коэффициенты страховых тарифов в зависимости от технических характеристик транспортного средства, в частности мощности двигателя легкового автомобиля. Так, при мощности двигателя от 50 до 70 л.с. коэффициент повышен с 0,9 до 1, при мощности от 70 до 100 л.с. – с 1 до 1,1. Увеличиваются и коэффициенты страховых тарифов в зависимости от периода использования транспортного средства: для трех месяцев использования – до 0,5 (с 0,4), для четырех месяцев – до 0,6 (с 0,5), для пяти месяцев – до 0,65 (с 0,6).
Кроме того, изменяются коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства в городах и регионах. Повышаются также коэффициенты, применяемые для расчета страховой премии при обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории РФ.
Правительство утвердило повышающие коэффициенты по ОСАГО
19 Июль 2011, Вторник
Правительство РФ увеличило поправочные коэффициенты к тарифам по ОСАГО, которые влияют на стоимость полиса. Как сообщает РИА «Новости», коэффициенты повышены в том числе в зависимости от возраста и стажа водителя, мощности двигателя автомобиля и количества лиц, допущенных к управлению.
Согласно постановлению правительства, изменены коэффициенты для ряда регионов России. При этом повышающие коэффициенты для Москвы, Санкт-Петербурга и Московской области остались без изменений, на уровне – 2, 1,8 и 1,7 соответственно.
Кроме этого, повышен до 1,8 с 1,7 коэффициент при неограниченном числе лиц, допущенных к управлению автомобилем.
Изменены также параметры в зависимости от возрастной категории водителей, включенных в полис. Так, коэффициент для лиц до 22 лет включительно со стажем вождения до 3 лет повышен до 1,8, с 1,7; для лиц более 22 лет со стажем вождения до 3 лет – до 1,7 с 1,5; до 22 лет включительно со стажем вождения свыше 3 лет – до 1,6 с 1,3.
Изменились коэффициенты в зависимости от мощности двигателя: для авто с мощностью 50-70 лошадиных сил – до 1 с 0,9; для машин мощностью более 70 до 100 лошадиных сил включительно – до 1,1 с 1.
Коэффициент в зависимости от периода использования автомобиля для трех месяцев изменился до 0,5 с 0,4; для четырех месяцев – до 0,6 с 0,5; для пяти месяцев – до 0,65 с 0,6.
Sollers не намерен выкупать долю государства в УАЗе
Компания Sollers не намерена участвовать в аукционе по продаже госпакета акций ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (УАЗ). Об этом журналистам сообщил генеральный директор Sollers Вадим Швецов. «Компания пока особо не рассматривала этот вопрос», – сказал он, добавив, что оценка госпакета «не очень понятна». «Но уже сейчас можно сказать, что это дороговато», – отметил В. Швецов.
Напомним, Федеральное агентство по управлению государственным имуществом РФ 10 августа 2011 г. проведет открытый аукцион по продаже принадлежащих государству 546 млн 454 тыс. 807 акций УАЗа, что составляет 13,11% от уставного капитала. Начальная цена пакета установлена в размере 1 млрд 505,276 млн руб., шаг аукциона – 50 млн руб. Дата окончания приема заявок на участие в аукционе – 3 августа 2011 г.
ОАО «Ульяновский автомобильный завод» входит в группу Sollers, производит автомобили УАЗ и Isuzu. Основным акционером компании является компания Sollers (бывшая «Северсталь-Авто»), которая владеет 67,77% акций УАЗа. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в 2010 г. продажи автомобилей УАЗ на российском рынке составили 49 043 ед. Чистая прибыль ОАО «Ульяновский автомобильный завод» по российским стандартам бухучета в 2010 г. выросла в 1,6 раза по сравнению с 2009 г. и составила 1,37 млрд руб.
У регионов отберут доходы от регистрации автомобилей
Доходы от государственных пошлин за регистрацию транспортных средств, а также от штрафов за нарушение ПДД перестанут поступать в региональные бюджеты. Такое радикальное предложение содержится в подготовленном Министерством финансов РФ документе, который представила накануне, 20 июля, замглавы министерства Татьяна Нестеренко. По информации деловой газеты «КоммерсантЪ», выпадающие средства будут направлены на финансирование милицейской реформы, которая, по последним подсчетам Минфина, обойдется бюджету в 188 млрд руб. только в 2012 году.
Однако, сообщила Т. Нестеренко, деньги водителей смогут обеспечить лишь 37 млрд руб. из требуемой суммы, поэтому на регионы будут переложены и некоторые другие финансовые нагрузки. Так, например, центр может отказаться от субсидирования проезда в электропоездах, после чего тарифы неизбежно вырастут, а федеральный бюджет пополнится еще на 25 млрд руб. У регионов также могут отнять доходы от акцизов на алкоголь и ряд дотаций на соцподдержку.
В Москве начались поджоги машин с кавказскими номерами
Минувшей ночью в Москве были сожжены три автомобиля с номерами кавказских регионов РФ. Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы, все три поджога были совершены в Восточном административном округе. Так, около двух часов ночи 21 июля в районе дома № 15 по Щелковскому шоссе неизвестные подожгли два BMW с дагестанскими номерами. Получасом позже на Большой Черкизовской улице у дома № 22 был совершен поджог Lada с кабардино-балкарскими номерными знаками.
В полиции добавили, что в настоящее время по данному факту проводится проверка, ведется поиск злоумышленников. Напомним, что «эпидемия» поджогов автомобилей возобновилась в Москве весной 2011 года после длительного перерыва. Следственные органы рассматривают различные версии происходящего – от подросткового хулиганства до националистических мотивов и мести.
Цена ОСАГО будет непредсказуемой
21 Июль 2011, Четверг
Минфин внес на рассмотрение правительства законопроект, отменяющий единые тарифы на ОСАГО, которые сейчас действуют во всех страховых компаниях. Для автовладельцев тут плюс только один: страховщики, возможно, будут активнее бороться за клиентов, и если водитель опытный, и по его вине не было аварий на протяжении многих лет, то ему могут предложить более выгодный тариф. Сейчас подобная система дает скидку в размере 5% за каждый год безаварийной езды, но не более 25%.
Правда, руководители крупнейших страховых компаний неоднократно заявляли, что установленные сейчас государством тарифы – слишком низкие. Так что, в случае введения свободных тарифов, первое, что они сделают – повысят нынешние ставки. Законопроект предусматривает максимальные и минимальные ставки, но детали, пока не уточняются.
Впрочем, удорожание ОСАГО нас ждет в любом случае. На днях власти подняли коэффициенты, зависящие от мощности двигателя, а также ставки для регионов и для водителей с маленьким стажем. Но на подходе еще более значительное повышение тарифов: планируется поднять базовую ставку на 50%, то есть все полисы подорожают в полтора раза.
