Андрей939, Добрый день. Прочитал тему. Есть страницу назад критика самодельной дуги. Так как есть некоторое количество времени и где делать ваяю сам себе дугу. Если есть возможность хотел бы узнать на что стоит конкретно обратить внимание? Где усилие больше. Где нагрузка. Что бы правильно сделать. Как доделаю буду готов к испытаниям. Всё покажу. И НОРМАЛЬНО отнесусь даже к самой жёсткой но аргументированной критике. И такой вопрос ещё. Как лучше испытать изделие? Ну так сказать какие критерии и пункты качественной дуги? Заранее спасибо.
На мой взгляд. Дуга должна быть силовая а не декоративная. На ней должны быть КРЕПКИЕ буксировочные проушины, с возможностью выдергивать за них машину. На дуге должны быть крепления под реечный домкрат (хайджек), для того, что бы можно было поднимать машину. На передней трубе должна быть возможность установки лебедки, соответственно надо постараться сделать так, что бы труба не оторвалась при лебежении. На задней трубе, по желанию, должна быть калитка под запасное колесо. Так же, я бы сделал, фаркоп или американский квадрат. Это позволит возить, например, прицеп. Ну и двигаясь по пересеченной местности, трубы должны выдерживать удары о деревья, камни и прочее. Не давая повредить кузовные элементы автомобиля. Как то так. Может чего и забыл.
Denis, Не могли бы про проушины подробнее. Крепкие это какая толщина стали? Как раз думаю из чего делать их. Крепления под реечный домкрат (хайджек) тоже продумываю. Даже купил заранее его, что бы примеряться. Тоже вопрос есть, где их лучше расположить? На переднюю труду буду прилаживать американский квадрат(выбрал для себя переносной вариант лебёдки). Заднюю пока не продумывал. Надо сначала с "моской" кая решить. Но то, что с калиткой это 100% у меня запаску некуда девать. Огромное спасибо за ответ.
Честно говоря не знаю. Я нашел железку эту на работе. Из не и сделал. На глаз миллиметра 3 точно. Может и 4. Замеры штангенциркулем отпишу. Сейчас под рукой нет.
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Дуга на скоко я понимаю с площадкой под лебедку? Американский квадрат приварен к дуге и дополнительно к фланцу ниже площадки? Зачем тогда болты, притягивающие квадрат к фланцу?
Вощем фоток явно недостаточно для ясного понимания получившейся конструкции.
Хорошая конструкция, но по моему место между дугой и переходом в горизонтальную защиту в грязи будет работать как отвал, а нельзя этот треугольник слизать?
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Хорошо сделано, на машине смотрится. Внесу свои 5 копеек, амер. квадрат, на мой взгляд, лучше бы было расположить спереди трубы, а не внизу. Если он планируется под лебедку, то для более удобного доступа лучше бы его максимально поднять. И тогда защиту можно было дотянуть до края трубы, сделав более пологой( то о чем Игорь говорил).
Второе, это больше вопрос , может стоило из профиля сделать от "ушей" крепления к раме пару "рогов", заходящих внутрь этой самой рамы. Мне кажется так конструкция более жесткая получится?
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
По-хорошему, квадрат было бы желательно вварить в саму трубу, разрезав ее на две части.
В данном случае я бы усилил крепление квадрата к трубе дополнительными распорными юбками, и укрепил фланец, который приварен к распорной балке.
Еще было бы полезно приварить к дуге с боков гайки, чтобы можно было при необходимости закрутить в них шпильки и потом обматывать вокруг них трос от лебедки, тем самым экономя время на размотке/смотке.
Иван, чем красил дугу?
Последний раз редактировалось ElToro; 11.05.2015 в 15:51.
Match, ElToro, Сам квадрат приварен в 8 мм пластине у которой сзади есть косынки. Проварен очень хорошо со всех сторон. В моем представлении скорее вырвет кусок трубы и распорки чем оторвёт квадрат со швов. Расположил снизу так как это мне показалось безопаснее для радиаторов кондея и движка. Так как при хорошем тычке во что либо в варенный квадрат в трубу тупо сомнет саму трубу и усилитель и дальше прямиком в радиаторы. А в моей конструкции как я вижу он скорее потащит всё вниз. под машину. Я не спорю что лишними 4см вверх не будут. НО РАДИАТОРЫ УЖ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ. Про рога в раму я даже не Допёр. Идея мне кажется очень хорошая. Может доварю когда заднюю трубу закончу и экспедиционник сварю. По поводу гаек и шпилек я думал. Но отказался от этой идеи так как сначала планирую лебёдку на переносной площадке. Как раз для этого квадрат и приваривал. А у неё есть замечательные ручки на которые можно намотать трос. Ну вот пока такая будет. Если что то понадобиться всегда можно доделать. По поводу окраски думал очень долго. Даже возил показывал трубу человеку который Раптором красит. Объявил 5т.р. За порошковую окраску сказали 7т.р. решил по старинке фигачить. Как волгарь свой от коррозии маскировал. Купил грунт "Боди" по металу. Сверху "Боди 950". На застывший "Бди 950" хорошую акриловую краску черную и сверху лаком закрыл. Посмотрю что через год получиться. На 3110 моей со сквозной коррозией и 100 кг шпаклёвки без ржавчины на год точно хватило. Тут делал всё по уму и не спеша. Должно хватить на дольше))))
"Но отказался от этой идеи так как сначала планирую лебёдку на переносной площадке."
Вот потому и написал). Простой пример, въехал в каку, отлебедился, выехал на твердое. Сзади застрял комрад, нужно просто развернуться, а лебедка мешает. Снимать и снова ставить - тяжко, а развернуться с ней, не дает низкое расположение. Еще - нужно воткнуть лебедку, а машина стоит носом вниз, чем выше квадрат( в пределах разумного, конечно), тем это проще. Чем ниже, тем больше земляных работ.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Последний раз редактировалось Match; 11.05.2015 в 17:25.
Match, Ну лучше капнуть по ниже чем радиатор поменять при тычке туповода на парковке например. Один радиатор кондея 12-13 т.р. стоит)))Ну и опять же это голословное рассуждение моё. Мнение с опытом и закалкой выездов у меня может и поменяться)))Потому и говорю что пока планирую переносной вариант)))
Если ты боишься, что твоя дуга сложится от тычка на парковке и пробьет квадратом радиатор, то всяко она не сможет работать как силовая дуга, которая тянет на себе вес машины при лебежении).
ElToro, Ну про тычёк это я загнул конечно. Тычёк то выдиржит. Да и я уверен что много что другого выдержит. Просто перестраховался на всякий случай. Мало ли что бывает. Пусть лучше вниз чем в моторный отсек идёт))) Да и во дворе у нас тут месяц назад один укурок 6 машин ушатал. Не то что бы тыкался. Газовал и со всего ходу лупил в тачки. Бывает всё))))В общем испытаю дугу отпишусь. Но я в ней уверен. Не Силовой бампер конечно но тоже крепкая. Материал брал как у промеренных Мастеров. А конструкция вроде продуманная.