Skipper и juggernaut, поверьте, в лесу он не мешает. А вообще - каждый кулик своё болото хвалит. Так что вы - апологеты австралийского шнорка, а я вот - самарского. На том, думаю, и закончим. Кстати, а вы самарский-то живьём видели?
Ну вобще при разработке Самарского шноркеля,а разработал и изготовил первый образец,причем рабочий,именно я,ещё в далёком 2010 году,главным критерием служило целостность крыла,поэтому и родилась такая задумка,его в принципе можно убрать,заменить пластмассовый элемент перед стеклом и всё,следов нет,это дешевле чем менять крыло. Австралийский вариант тоже хорош,но этот дешевле... Так что давайте парни не будем спорить,каждый для себя сам решит,что ему нужно и что позволяет бюджет...
пы.сы. запаски две - вторая под днищем в штатном месте. Болты на бампере (по 3 штуки у каждого крыла) будут фиксировать защиту крыльев от порогов до бампера.
Последний раз редактировалось skipper; 21.08.2012 в 19:48.
Спасибо большое Всем за оценки, надеюсь в начале сентября (при условии терпимой погоды для семейного выезда) организуется какая-нибудь Куролесовая встреча, и можно будет пообщаться за шашлычком и поделиться опытом подготовки любимых машин.
Для MUSSOvoda информация к размышлению. Фото моего Эскейпа без штатного бампера прилагаю. Хотелось бы бампер как у Эдуарда "Колючего" http://www.youtube.com/watch?feature...&v=ucu3c7YyF3A понравилась простота ,прочность и практичность конструкции. Тут http://files.mail.ru/DLJOKK ссылка на архив с фотографиями моей машины для более подробного ознакомления. А,да и лебедочку в него типа Т-Мах 6000 имплантировать бы неплохо!
Как раз тяжелый стальной бампер как у РИФ или ARB и не хотелось бы вешать!!!! Конструкция бампера "от Колючего" наверняка весит меньше! В штатном не нравится его низо висящий пластик,ограничивающий угол въезда и выворачивающий бампер при вытаскивании машины назад. Меня бы устроило подрезать штатный пластик снизу сантиметров на 20-30, под штатный бампер спрятать силовой каркас с площадкой и не тяжелой лебедкой,а низ зашить изготовленной по месту защитой.
Или делать трубчатый бампер,о чем я и спрашивал.Предварительно мы с Петром созванивались,и он попросил прислать фото для ознакомления.
бампер Эда и весит около 30 кг + 30 кг лебедка (ну минус 10 кг можна за счет синтетики выиграть) . вот и считайте! все равно меньше 50 наврядли получите. и если вешить на кузов, а не на раму, то ...
Знакомый тягал пятидверный паджеро-спорт АТВшной лебедкой на 3500 (в качестве переносной) так что 6000 хватит.Мне же на ней не в трофи-рейдах участвовать.
Ну, милейший! Будете топить усилителями - паровоз далеко не уедет.
Вам скорее лонжероны загнёт или оторвёт, прежде чем Вы спалите свою вискомуфту (которой осуществляется 4Х4 Вашей машины).
А если Вы не учавствуете нигде, зачем Вам стационарная лебёдка? Пружины передней подвески (диаметром 13мм) усадить хотите, или нравятся "поклоны" кузова при торможениях?
