Надо бы обсудить возможные варианты и, в итоге, реализовать. Бывают ситуации, когда и Хай-джэк не поможет. Реально вчера лебедка бы выручила, поскольку силы человеческие не бесконечны. Мобильный вариант, как показывает практика, не очень то и мобилен (мое мнение). Надо идти в сторону стационарной установки, подбирать модель, способ установки и все сопутствующее. Если есть предложения, можно было бы потихоньку начинать обсуждение.
Последний раз редактировалось Kолючий; 03.05.2011 в 15:37.
У меня уже реализован мобильный вариант лебёдки.
Осталось только проложить провода от аккумулятора в багажник.
Эти провода - отдельная песня. Сечение - 35 кв.мм. Должны выдерживать ток до 400 А.
Сама лебёдка установлена в корзину, которая в свою очередь крепится в фаркоп "американский квадрат"
Вес лебёдки вместе с корзиной и всеми прибамбасами - 38 кг (не сильно больше HJ).
Мне показалось, это вполне по силам установить её в рабочее положение.
В комплекте с лебёдкой шел синтетический (кевларовый) трос - 28 метров.
В ближайшие дни покажу фотографии, как это выглядит на автомобиле.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Так ведь с Джеком сколько нужно бегать вокруг машины...
А лебеду только приподнял из багажника и в квадрат воткнул.
Корзина снабжена двумя замечательными удобными ручками, чтобы качать мускулатуру и пресс.
Вот она ещё до монтажа лебеды.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Все варианты имеют свое обоснование. Мобильный вар хорош по своему. Его один из минусов - вес. Без ХД тоже не обойтись. Взвесил - 13 кг. К концу поездки он мне показался куда тяжелей. KlassP, а какая у тебя лебедка?
2. Замена стокового бампера на силовой с площадкой под лебёдку.
Тут вопрос упирается в то, кто возьмётся такой бампер изготовить.
* * *
При стационарной установке сзади лебёдки не будет, а если ставить две лебёдки, то это очень дорого и технически сложно. Кроме того, это более 100 кг постоянной доп. нагрузки.
ИМХО, это самые большие недостатки стационарного варианта.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Нет идеального решения, увы. Силовой Б отпадает по многим причинам. Мобильную таскать тяжело. Да и в пер. часть непонятно пока, как навешивать. Стационар в том виде, как на фото что то не радует. Еще одна закавыка - если поставить на место декор. решетку, станет недоступной Т-образная рукоять размотки.
ручная на 3000кг стоит примерно 3000руб , занимает не много места . Почти во всех регламентах если опечатана стационарная , то ручной можно пользоваться .
__________________ Автомобиль: __________________
ТЕХНЫЧКА - Actyon Sports , автомат , дизель
__________________
Ни за деньги , ни водку ну а просто для души
Я работал комбайнёром на уборке анаши
podmaster'e, Ты хоть раз пробовал машину из говна ручной лебёдкой вытаскивать ? А я вот имел такое удовольствие и со знанием дела утверждаю , что этот девайс совершенно беспомощная приблуда и лишний балласт в багажнике .
Я тоже однажды дёргал Кайрон из грязи такой штуковиной.
Появилась она из багажника УАЗ-Патриот-а моего товарища. А следом появился огромный тяжеленный мешок в котором находился грязный и ужасно запутанный стальной трос, который это приспособление сквозь себя пропускает.
А потом ещё появилась двухметровая труба, которая использовалась в качестве рычага.
Через полчаса, когда весь механизм был наконец приведён в рабочее состояние, трое здоровенных парней, самый маленький из которых весил килограмм сто, обливаясь потом из последних сил тягали рычаг-трубу.
Когда трос натянулся, лебёдка выбрала уже большую его половину.
....
Выбрались, конечно, но ценой таких нечеловеческих усилий пяти человек, что с тех пор я ту лебёдку вспоминаю не иначе как с содроганием.
ЗЫ. Мой товарищ этой лебёдкой тоже не машины таскает, а наклоняет толстенные деревья, чтобы при спиливании они падали в нужную сторону. Он работает промышленным альпинистом.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Изготовил и скрыто проложил силовой кабель от аккумулятора в багажник для питания лебёдки. Подключается к нему лебёдка через специальный силовой разъём.
Клиренс лебёдка не уменьшила, но увеличила задний свес. Меня это особо не огорчает, потому что лебёдка будет устанавливаться и подключаться только в случае необходимости.
Это занимает всего несколько секунд и не тяжело.
Безусловно, нужно теперь устанавливать передний фаркоп, чтобы лебёдку можно было устанавливать и спереди и сзади.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
С почином, Алекс! Вот и испытали на Дислокации лебедку Алексея-KlassP на полигоне CAMEx. Какая удобная конструкция оказалась(пусть это было испытание не из самых сложных, но, думается, для кайроноводов такой режим использования обычен)!
Ну вот, теперь соперники знают про наше секретное оружие! А я цепь здоровенную на браслеты попилил, а по регламенту никаких средств противоскольжения - низзяааа! Зато к 31-м колесам (категория В1) разрешены лебедки