Ну вставлю и я свои 5 копеек, когда ездил на Додж Стратус Купе, с еклипсовским мотором 2.4 - 4G64, который в стоке 149 л.с.
вы тут все так просто говорите что вот поставил турбину вдул и всё ок, моща попрёт, да америкосы с моторы 4G64 снимают до 700 л.с.
но не забываем что поддувка до 0,5-0,6 бар добавит порядка 25-35 л.с. на дизеле это потолок для атмосферных поршней, хотя температура дизеля ниже чем на бензинке, ну и эта мощность будет заметна тока на высоких оборотах, так как на холостых поддува практически не будет.
у меня 3 машины 2 турбовые (2.3ТД и 2.7ТД) и 1 атмосферная (2,9Д), так вот ДО 2000 оборотов тяга лучше на атмосфернике банально потому что он берёт объёмом, и не важно сколько клапанов так как продувка на низких оборотах не большая, по этому что на 2 что на 4 клапанах количество воздуха одинаковое проходит, и тока когда турбина выходит на свои рабочие обороты машина выстреливает, я в грязи часта езжу в натяг и тут толку от турбины не много, а если она всего добавит 30 л.с. (которые будут на 5000 об. в мин.) то тем более толку ни какого, чтобы вдуть больше, надо менять всю поршневую а это далеко не 50 тысяч, там тока поршня с шатунами в 20-ку встанут + колено + кольца ну и + многие расходники которые потребуются при разборке мотора, но тогда можно будет вдувать больше 1 атмосферы и тут конечно можно будет перевалить за 200 кабыл, но бюджет будет более 150 рублей, а по нынешнему курсу доллара под все 200 тыров выйдит.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Изначально вроде компрессор хотели ставить?! Тем более на эти моторы ставили его с завода. На сколько мне известно с ним момент появляется с самых низов, т.к. ременной привод и компрессор дует сразу же.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон2 дизель 2010г.в. Пробег 38т.км (01.09.14) Бодик-4см. ПЕРЕД: пружины от Родиус+амо сток. ЗАД: фобос шнива+KYB Исузу Трупер. Резина dunlop grandtrek mt2 265/75 r16, ЧИП от Романа Вахмурки, Дуга с лебедкой handmade
компрессор сразу тоже но может дуть с низов, у них тоже есть рабочие обороты, на компрессорах просто диапозон чуть шире и срок службы дольше потому что он не работает с выхлопными газами то есть не нагревается до безумия
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Дима, меня в начале февраля еще лучше устроит, живые деньги на руках должны быть...
ты главное... эта...как бы.. ))) все бабосики, ради бога, на праздники не спусти... а.. а то я один тоже 65 рублей точно уже не потяну ((
Да, были такие, собственно откуда и появился этот шанс попробовать это и на себе )) если память не изменяет, назывались м111 эво, шикарная вещь !
учитывая что на них еще и другие шкивы разрезные есть, и прочая шняга, которая позволяет еще немного добавить. http://mbinfo.km-h.ru/motor/111_evo/111.htm
причем вот например немного мыслей по теме ребят, которые это ставят.. http://www.crazy-avto.ru/turbo.php
меня не все, но многие моменты убедили, особенно про степень сжатия правильно замечено.. как раз на наших старых двигателях степень сжатия не повышалась, поэтому имхо, есть еще куда дуть в разумных пределах.. те же 0.5-0.6 бара думаю мне вполне хватит..
вот и попробуем с димой на своей шкуре, а потом тысяч этак хотя бы через 10-15 расскажем, что да как..
как минимум один такой рекстон уже бегает.. http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=rexton_tuning
вот бы его найти, расспросить про основные моменты...
Друзья, есть еще желающие записаться на установку компрессора?
Напоминаю, что чем нас больше соберется народу, тем больше нам сделают скидку!
На данный момент можно рассчитывать на стоимость 55 тыс. на участника..
Я думаю, что при количестве хотя бы 5-6 реальных человек, стоимость реально еще сбить до 45-48 тыс.
Примерные ориентировочные сроки поездки на установку пусть будут пока, 26 января-8 февраля.
Когда наберется еще кворум, сроки, разумеется, будем подбивать под каждого участника, или, что еще лучше, парами.
В производство такие доработки обычно идут все равно не больше 2х-3х машин сразу.
Предварительный итог :
1) Дмитрий impulsdi
2) Виталий hybrid
3) ?
4) ?
Павел, приветствую!
думаю не так страшен черт, как его малютка ))
шутка )
а если серъезно, то после того как овладел очень серъезной инфой о том, как оказывается можно запороть этот, практически новый мотор, еще с завода, я сразу перестал бояться, и решил, будь, что будет ..
я о том, что на одной партии тагеров из таганрога, с точно таким же нашим двигателем 2.3 бензин, есть серъезные косяки с распредвалами, вследствие чего свежие двигатели накрылись, по крайней мере мне известно как минимум о трех таких случаях..
а начиналось все просто и глупо, с банальной пропажи охлаждающей жидкости в бачке, при всех нормальных соединениях, и отсутствии других видимых мест утечки...
причем эта инфа не какая то утка, а конкретные признания одного очень серъезного, старого и опытного человека, из одного из клубных сервисов по ссангенгу..
причину нашли не сразу.. только уже с третьего такого запоротого двигателя доперли...
на первой паре , после стандартных мест, вроде прокладки головки блока, далеко не полезли, вскрыли посмотреть распредвалы, только на третьем, и обалдели..
а в нашем, кайроновском, случае тоже ведь двигатели, скорее всего делают в россии.. ))
вот и не знаешь где что случится.. в россии ведь живем..(
П.С. Я кстати, за своего тагера переживаю, сразу как узнал об этой фигне, позвонил хозяину моего носорожки в тулу, предупредил, чтоб наблюдал на всякий случай...
как говорится, кто предупрежден, тот вооружен ))
есть точная инфа, что двигатель все таки везут из кореи ?
а то на информационных сайтах дилеров и не такое напишут ))
хотелось бы верить ...
вот один такой случай из этой же серии http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=24497
я поэтому и спросил, что в случае с тагазом тоже никто ничего не афишировал ))
только после банкротства завода, мы - корандоводы узнали, что и двигатель, и мкпп, и акпп, делали в китае, и втихаря ставили
а мы блин, мучались с ними, и недоумевали, как же так, ведь лицензия мерседеса ? ))
поэтому я уже никакому!! автопроизводителю в россии не верю ни на грамм !!
обжегся уже разок, зато теперь есть опыт - сын ошибок трудных ...
я пока верю только в то, что на сами мерседесы в германии ставят двигатели сделанные мерседесом )
вот мы тут нафлудили ..
Виталий, приветствую!
А можно еще подробностей? Чего там с распредвалами происходит? То что шейки ломаются я уже не раз встречал, или еще что-то?
И где именно уходит ОЖ под ГБЦ?
Привет, Олег!
точно не скажу.. я в тонкости не вдавался, в механике я по большей части пенек..
но насколько я помню ( а был в шоковом состоянии, вспомнил, что на моем таге тоже наблюдалась потеря ож )
упоминалось что лопались сами распредвалы, я так думаю, как раз в этих местах, там где шейки, плюс еще сказал, что вроде на одном еще и провернуло, из за того, что кулачки на распредвалах были практически стерты...
для меня был важен сам факт.. теперь хожу трясусь за свое двигло на кайроне..
у меня сейчас тоже долив большой ож идет, с момента покупки кая летом.. вот и думай теперь..
так что обязательно наблюдаю за двигателем, и попробую после нг сделать проверку двигателя перед установкой компрессора.. насколько возможно.. замер компрессии и т.п..
