Если задуматься, то получается, что при минимуме модных опций, цена старых внедорожников в два-три раза выше цены современных моделей.
На семидесятке нет ни климата, ни автомата, не говоря уж про датчики дождя и самозатемняющиеся зеркала. А цена 3-4 ляма.
И это закономерная плата за надёжность, которой не может похвастаться ни одна современная машина.
Возьмите и сравните консервный нож, производства 80-х годов и такой же современный.
Грустно это, грустно... Мы уже полностью скатились к миру одноразовых вещей.
Вот, очень рекомендую к прочтению:
Возвращаясь к этим машинам. То, что их объединяет - мостовые подвески, и не более.
Думаю, что даже автомобили, представленные в статье, сильно отличаются друг от друга.
Гелик, деф, 70-ка -да, монстры из прошлого века, но столь ли они надёжны, как сделанные 15-20 лет назад - тоже большой вопрос.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Производителям выгодно делать ненадежные автомобили - без мостов, без рамы....,ориентируяь на потребителя, который просто заменит автомобиль, нежели его отремонтирует.
По вранглер и джип форумам знаю, многие еще ездят на машинах 90-х годов, попадаются и 80-е.
К сожалению, отечественный автопром с такими же параметрами не преобладает среди них.
По нашим отечественным авто ,конечно таких гарантий нет НО например наши уазики и нивы можно перебрать на коленке т.е в чистом поле с помощью напильника ,лома,кувалды и какой-то матери,чего не скажеш по иномаркам,Да конечно в качестве они уступают, но ведь по проходимости и ремонтопригодности до сих пор очень мало аналогов.К тому-же с русской смекалкой и литру водки у нас всегда можно сделать невозможное и ехать дальше.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
довелось поездить по нашим лесам на таком автомобиле.. понижайка, блокировка, все дела..
НЕ ЕДЕТ!!! от слова совсем.. да, в машине спасательного оборудования на пару тонн, но даже небольшие глинистые горочки вызывают проблемы в передвижении..
__________________ Автомобиль: __________________
Серебристый Кирюха 2011 г., 2.7 дизель на независимой. Кетайская АТшка 285/60/18
Если рассматривать с точки зрения денег, то да. Но не деньги же здесь имеют решающее значение. Во вранглере можно многое что заменить отечественными запчастями, вплоть до движка (выбросить пенстаровскую 6-ку и поставить УАЗовский), и получиться тот же самый УАЗ.
У Нивы вообще отсутствуют неразрезные мосты.
Жень, если подходить с такой точки зрения, то в таком случае лучший внедорожник - автомобиль Ока. Стоит три копейки, ремонт - полкопейки, проходимость лучше не бывает. Пару мужиков возьмут на руки и перенесут куда надо и дальше поедут http://youtu.be/fE8-fcYf8_o.
Всё идет к тому, что скоро вообще не будет мирового автопрома для любителей внедорожья.
А последние в свою очередь будут сами прототипы лепить.
И УАЗ не далеко от этого ушёл. Сколько нужно вложить, чтобы из вышедшего с конвейера Хантера или Патриота в кустарных условиях сделать настоящий проходимец!?
Уже сейчас, если не хочешь застрять в первой луже, нужно на стоковой машине и колёса и подвески менять.
Хочешь быть больше уверен - лифтуй кузов, ставь блокировки, лебёдку, защиты всякие.
Я так думаю, что у большинства обывателей сложился такой не правильный стереотип - если полный привод, значит внедорожник, джип!
Я помню, как был когда-то удивлён, узнав что у соседской Audi-100 все четыре колеса ведущие.
А мировой автопром ещё с прошлого века выпускает полноприводные автомобили для езды по обычным дорогам с твёрдым покрытием.
Сейчас внедорожником считают даже nissan qashqai, где нет ни рамы, ни пониженной передачи.
А Внедорожник - это больше, чем просто полный привод.
По моим субъективным критериям, внедорожник это:
1. Рама
2. Мост (мосты)
3. Раздатка с понижением
Всё остальное - дело наживное.
Если нет этих трёх признаков, это уже не внедорожник, а автомобиль повышенной проходимости.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Делал в деревне оку,поднимали,выбивали кувалдой арки ставили на 13 диски резину с квадриков,заваривали дифы,машина зверь только шрусы успевали менять,да и движечек немного слабоват для бездора зато по приколу проезжать там где охотники на уазах сидели.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Всё верно. И с тремя признаками и с подготовкой.
Только есть еще автомобили, даже из той дюжины, где и подготовка минимальная и её необходимость зависит от самой лужи.
В стоке и геометрическая проходимость почти идеальна, и обе блоки, и уже резина АТ, да защита имеется. Поставил только передний бампер, но и это не предел. Впереди и лифт, колёса и побольше, и лебедка.
Понятно, что на каждую вышедшую с конвейера машину не будут железный обвес и большие колёса ставить - есть ограничения на них в Европе по безопасности.
Немного, конечно, в подвеске производители сэкономили.
Но никак с другими. Трудно, конечно, за минимальные деньги найти новый авто со всеми трёмя признаками, да ещё на автомате и в комфорте для городских пробок.
Я когда 2-й Рекстон приобрёл думал стал джипером. Ан нет, оказалось, ни понижайки, ни блокировок, и полного привода то нет - XVT, автоподключаемый недопривод. Сколько раз наблюдал - не крутятся все колеса и всё тут. Сменил на Патфайдер. Тот ещё следопыт. По сравнению с Рекстоном тут тебе и жестко подключамый передок с понижайкой и блокировка межосевого дифа. Тут, конечно, ощущил насколько лучше его поведение и в сугробах и на льду, и в проипожарных рвах (диагоналку так и не ловил). Но мостов нет, лифт только портит управляемость, а свесы....Что с ним не делай, проходимость повысит, а джипом не станет.
Но и тот уже лишили, и понижайки, и рамы, и клиренс снизили. Зато панорамная крыша (сэкономили на стекле), подогревы руля, задних сидушек, открывание багажника кнопкой, вентилятор в передних сидушках, дисплеи в подголовниках, куча другой электронники. И все это за 2.7 ляма!
А что сделали с Патролем Y62, Паджеро4!? У первого пневмо, у второго несущий кузов.
Производители ориентируются на спрос, а значит извелись ценнители и любители настоящего внедорожья. Или перелючились на УАЗы?
Последняя дюжина
Jeep Wrangler JK Rubicon, 3d, 3,6V, Goodyear Wrangler MT/R Kevlar 37'(
Sausage Trophy Squad
), и получиться тот же самый УАЗ.
