Был у вас два года назад. Цена была 25тыс. ElToro, Михаил адрес я тебе давал. Теперь заезд к ребятам по асфальту, а я через говны по пустырю к ним пробирался. ПРИКОЛЬНО на стоке было.
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2009г. Дизель.мкпп. Лифт от Juggernaut.чип-тюнинг от Krabber'а 8916ч728чч7
Все верно, у меня до сих пор их сайт в закладках . Я звонил тогда еще и узнавал, ценик был около 20 рублей. В принципе наверное адекватный за алюминий, но для меня дороговато к сожалению.
Да вышло недоразумение из за имен.
Hoar действительно отправлял к нам людей , а я ночью голову ломал , вроде и клиенты от него приходили но зачем пишет что багажник делал juggernaut.
Сергей извини что подумал про тебя нехорошо, надо было дождаться утра и позвонить тебе.
Пообщались мы с Женей по всем доступным каналам связи, и пришли к пониманию, что моя машинка должна прирасти Сибирью в лице его багажника.
Прошло совсем ничего времени, и вот я уже получаю свою бандерольку из Ангарска.
Нужно отметить, что у Жени Кайрон первого поколения, а умну рестайл, поэтому были опасения, что конфигурация рейлингов и расстояние между ними не совпадают. В связи с этим к самой корзине приклепали временные скобы из стали таким образом, чтобы они могли послужить транспортировочным целям, но в дальнейшем легко могли быть демонтированы для установки стационарных.
На самом деле наши опасения были напрасны, конфигурация рейлингов и расстояния между ними полностью совпадают.
Однако, мне нужно было найти человека с аргоном, который бы взял на себя труд изготовить и приварить стационарные скобы к багажнику. И такой человек нашелся благодаря наводке нашего одноклубника с Куролесов Юры Match. Зовут этого мастера Джан, живет он недалеко от МКАДа в районе Балашихи. Если есть необходимость что-то сделать по металлу, то можно к нему обратиться (моб. - 8-985-6216561). Токо имейте в виду, что берет он достаточно дорого, поэтому стоимость работ лучше обговорить заранее!
Помимо аргоновой сварки в его арсенале есть различные станки - сверлильный, токарный и фрезерный, подкрепленные соответствующей квалификацией.
Совместным мозговым штурмом, после поездки на строительный рынок, мы придумали неплохую конструкцию скоб для крепления багажника к рейлингам из толстостенного квадратного профиля и листа алюминия.
Я взял в руки болгарку, Джан все остальное), в результате вышли четыре хитровывернутые скобы.
Вот таким образом скобы крепятся к багажнику.
Общий вид багажника снизу с приваренными скобами
Вид сверху на багажник. Его пол закрыт листами алюминия лишь частично спереди и сзади.
Для облегчения веса и удобство крепежа я решил оставшуюся часть закрыть алюминиевым профилем, который используется в шкафах-купе.
Этот профиль имеет хитрый паз, который позволит в дальнейшем сделать универсальный крепеж. Этот крепеж, а на самом деле болт со слегка сточенной головкой, можно будет свободно перемещать вдоль направляющей и фиксировать в любом нужном месте с помощью рым-гайки. Мне кажется очень хорошая идея.
Для крепления этих профилей к багажнику с помощью заклепок пришлось немного попотеть, т.к. головка клепального аппарата была достаточно широкой, пришлось ее обточить на токарном станке, а в планках помимо отверстия под клепку сделать более широкое отверстие под головку клепального аппарата. В результате получилось красиво и достаточно надежно. Я без труда со своими 92 кг веса стою на багажнике и не один профиль не прогибается.
Сзади по бокам корзины с обеих сторон Женя сделал мне кронштейны под антенны. Вот так установлена моя любимая СиБишка Sirio Performer 5000
В сложенном стостоянии лишь небольшой пенек возвышается над багажником
А штырь антенны фиксируется в специальном кольце с пазом, приваренным спереди на боковой части багажника. Таким образом можно ездить с антенной и в сложенном состоянии, не боясь за ее сохранность.
Для качественного заземления багажника на кузов машины были изготовлены два кронштейна из нержавки толщиной 1.5 мм. Все места контактов кронштейнов, рейлингов и багажника зачищены от краски, между ними проложены специальные зубчатые шайбы, все это хозяйство смазано литолом, а по периметру герметиком, чтобы максимально изолировать все это от воды.
Антенну удалось настроить, но достаточно посредственно. В результате такой двойной конструкции "крыша - багажник" образуется как-бы дополнительная емкость, которая сбивает настройку антенны, смещая резонанс к более высоким частотам. Чтобы устранить этот косяк требуется комплекс мер, о которых я напишу позже.
Ну и наконец общий вид на багажник
зум
зум-зум
Я уже успел протестировать его во время поездки в Архангельск. Хочу отметить, что шум от него до 80 км/ч практически отсутствует, а до 120 км/ч остается на приемлемом уровне. Багажник с честью выдержал мороз в -35 градусов, что неудивительно в силу его корней).
По результатам тестирования багажнику присвоено почетное звание Ангара.
Надеюсь мне доведется как-нить скататься на его Родину в Ангарск и пожать лапу его создателю. Женя, спасибо тебе еще раз .
Последний раз редактировалось ElToro; 20.01.2016 в 02:41.
Миш, при таком варианте крепления антенны, она улетит на первой же приличной ветке. На последнем выезде сила веток показала себя во всей красе, забрав у Игоря шнорх, а у меня так же вверх торчит нос домкрата, антенна спрятана за багажником с креплением к рейлингу, так чтобы из-за багажнике выглядывал только гибкой штырь. Так вот на первых же веточках крепление хлыста раскрутило, сам хлыст закинуло назад. Носом домкрата несколько раз цеплял приличные ветки, приходилось сдавать назад и перекидывать их. При таком креплении там( трасса СК этого года) катушке сразу бы пришел быстрый и неотвратимый каюк.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Для любителей проверять антенну на прочность повторюсь еще раз:
Болт или барашек складного механизма антенны нужно заворачивать от руки, а не до самой дури). В таком случае антенна при бодании с мощной веткой сложится назад, а не сломается!
Умну еще ни одна антенна не пострадала от катания по лесу и въезда в гараж.
Еще раз..Торчит не что-то, а катушка, которая крепится длинным болтом. Снесет не штырь, который зашищен тем самым складным механизмом, а саму катушку, как самую верхнюю часть багажника.
Для недоверчивых - на том же выезде у меня сорвало с креплений лопату ветками, притянута была хорошо. Просто ручка лопаты уперлась в ветку и потом приятный бум по кузову.
Если есть желание проверить,то можно прокатить кусочек того трека, что мы катали в субботу, а именно завершающий.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Последний раз редактировалось Match; 20.01.2016 в 15:12.
Я с этим согласен. По верхней поверхности багажника в лесу скользят порой такие прутики-брёвнышки, которые как бритва срезают всё что торчит. Будь то антенна или фары, или ещё какие внешние аксессуары.
Багажник должен осуществлять в лесу защитные функции.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.