Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Serjy, Серег,повторюсь - я могу ключ подать,подержать.... Ты понял - принеси-подай-пошел на... Времени - его тоже нет (Люберцы-Алтушка),кто знает,поймет. Брать готовую - нет,только делать под себя! Но делая в сервисе - пипец какие деньги!
---------- Сообщение добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:25 ----------
Женя,звоню - хана ступичному подшипнику на калитке! И что,только в сервис!
__________________ Автомобиль: __________________
Зажигалка на ручке.
Kyron M230 2008 г.р.
Много железа по кругу,блоки,свет,лебеди. Сдвоенные аммы сзади. Тапки 33.Был.
TLC 200, LX 570.
Какая интересная у вас флудилка здесь по поводу НИВЫ и сравнение её с Чирком, Каем, УАЗом... Если уже сравнивать то только с тем же самым коротышом.
Отсутствие усилителя, кондея, а то и АКПП для тех, кто хочет комфортно по пробкам добраться до болот компенсируется наличием Джимника. Тоже бюджетный вариант. Хотя дороже НИВы, но с рамой. Но и гарантий, что с ним не случится что-то на самой трассе, во время соревнований значительно больше, чем у НИВЫ. И семью в НИВЕ не покатаешь.
Наличие гаража, конечно, не препятствие. А вот руки, время и лишние деньги - вот это да.
Из всего делаю вывод, судя по себе, что при отсутствии рук, НИВУ не стоит брать. Платить за её ремонт, понимая, что можно по сути самому сделать, сварить и т.д. сэкономив тем самым, как-то не айс. Я и сам порой ругаю тех сервисменов, которые мне криво что-то сделали на Джипе. И некоторые работы, где руки позволяют, сам провожу или при помощи друзей. А вот готовить и ремонтировать, причем куда реже, в каком-либо сервисе или у хорошо знакомого тот же Джимник, это как раз вариант при отсутствии рук.
Причем больше здесь останавливает не отсутствие гаража, а отсутствие рядом с домом или близ транспортной доступности такого вот сервиса, рукастых друзей или того же Леши Джагернаута.
Вот тут вот один известный всем товарищ собрался, продав машину жены, поехал покупать Джимник, а приехал на Рекстоне. Вот что его остановило!?
Я тоже выбирал преимущественно между Джимником и коротышом Джипом. Взял Джип. Конечно, нисколько не жалею, но ограничение теперь много вижу. Джимник куда лучше для наших окраин. Но и не погоняешь на Джимнике, не разгонишься.
А НИВА... она только в разговоре. И с тем у кого она есть, и кто ею, а то и двумя, занимается, имеет руки.
добрый день!
А какую, простите что влез, семью можно в жимике катать?)) а вещи в бокс и прицеп))
ох ужо енте вечные споры кому чего нравится)) Я потому и на Кае и езжу, что до деревни 600 км, а на УАЗе пока до ентой грязи доедешь опухнешь))
Хотя друг гоняет по 500 км доволен, каждому свое и каждый свое строит по себя)) тут правда сложнее, в Мордере не у всех есть гараж..
Последний раз редактировалось mercury80; 08.07.2015 в 10:35.
Во Вранглере тоже места не много. Жена с ребенком помещаются.
Если уж встал вопрос с вместимостью, то как тогда на соревнованиях без штурмана и бэка!? А шмурдяка сколько надо: джек,траки, лебедь, пила, лопата... Ничего, помещается как-то.
А вот с экспедиционным багажником и обвесом, за который можно этот шмурдяк цеплять, вынос мозга не такой как при Джипе.
ну тут опять же по задачам, но если б я строил спорт, а не что то по типу экспедиционного авто (я подводный охотник, мне и поспать в машине нужно) я б в ней точно не планировал семью возить, спорт это жесткое авто, под жесткие задачи. Не хотелось бы 154 раз устраивать мини спор чего лучше)))
dorf, Миш,а ты сидел в Самурае/Джимнике? Пардон,без обид,сравним твой рост и комплекцию и мой (для примера). Дальше продолжать? А покатать семью? У меня только Ольга миниатюрная,остальные около 2000см. Вжик/Самурай/Джимник - не для "покатать семью". Да и для постройки,Вжик проигрывает,значительно проигрывает им в весе. Из Вжика квадрик не получится!
Нива - Уаз,безграничные просторы для постройки. Япошки тоже,но покатать семью... Увы,для этого Кай. Доехать до места,с относительным комфортом помесить грязь в ЧЕТВЕРОМ-ПЯТЕРОМ... Может я не прав? Коротыши -да,но Вжик проиграет им в весе,он,увы,иногда лучше табуна под капотом. Это мое мнение,оно может не совпадать с мнением Гуру бездорожья,так же может обидеть/задеть мнение новичков.
__________________ Автомобиль: __________________
Зажигалка на ручке.
Kyron M230 2008 г.р.
Много железа по кругу,блоки,свет,лебеди. Сдвоенные аммы сзади. Тапки 33.Был.
TLC 200, LX 570.
Всё дело в том, что невозможно с одинаковым успехом на единственной машине и за 500 км с семьей ездить, и на ней же в болота на соревнованиях, и на ней же по городским пробкам на работу.
Для комфортного передвижения по трассе нужна совсем другая машина, чем Нива или Джимник.
А у Нивы для меня очень большой плюс в том, что её не будет жалко, если купил не новую и не дорого.
Чаще всего водитель психологически не готов рисковать автомобилем и поэтому НЕ ЕДЕТ там, где реально возможно проехать (хоть и с долей риска).
Я не уверен, что Миша готов залить салон своего нового Рэнга, а значит он не поедет в то болото, где такой риск есть, что Игорь будет готов приложить дверью об дерево новую из магазина Ниву, а зачем тогда её покупать?
Мой критерий выбора машины для покатушек - дешевая (чтобы было не жалко совсем убить), лёгкая (рама не особо ей нужна), короткая (чтобы между деревьями как заяц)
Что это получается? Нива!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
А ещё на Ниву запчасти раз в 5-10 дешевле, чем на японцев и американцев. Всё есть в магазине, а не под заказ. Любой винтик, любой сальник, любая шестерёнка.
В некоторых случаях можно что-то найти Б\у или даже на помойке.
Много в России помоек, где валяются запчасти для Джимников?
Сколько на Джимник коробка стОит? А на Ниву? А б\у?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Андрей, так вот и ничего не говорю про Вжик. И не спорю, а даже наоборот сам могу рассказать, насколько он проигрывает колоссально в весе, в постройке и т.д. Меня просто спросили про вместимость, поэтому и сравнение было с Вжиком только в этой части.
И Вжик и Джимник машины не для 4-х, не говоря уже о 5-х человек. Да и столько не нужны на соревнованиях. Отличная команда получается даже из 3-х человек.
По поводу роста и комплекции, конечно, всё индивидуально. С этим не спорю. У меня, например, и во Вжике штурмана крупные сидели. Ну немного коленки мешались. Не страшно. Так же и спать. Кто-то может и в коротыше, или просто отклонив передние сиденья, кто-то раскладывает палатку, кто-то спит с спальнике на земле, а кто-то только при ровном полу в машине разложив задний ряд. Но здесь тема не об этом. Кому то и в НИВЕ тесно. Особенно, сзади. Большей разницы между всеми этими коротышами нет. Можно и смирится. Здесь больше, действительно, вопрос о постройке, ремонте и ходовых качествах.
Если я на Вжик поставляю муды, то я не поду ездить на ней по городу на работу или еще куда. Да и у меня для этого есть Паф, который можно использовать на дальняк. Но вот на Ладогу я на нем не поехал, так как хотелось показаться там, где Паф не пройдет. Ну нет у меня подготовленного Кая. А вот в НИВЕ 9-15 часов было бы совсем тяжко без удобств.
Джимник тоже можно купить не новый и не жалко будет.
Я тут выше сделал большую поправку, что это для тех у кого руки есть те самые. Я всё это понимаю, но лично я не буду, не умею эти запчасти применять к тем местам, которые нужны. Поэтому НИВА не для таких как я. Тут нужен компромисс между руками и деньгами, раз уж желания залезть в грязь больше уж ничем не уймешь.
Открою секрет, для Джипа еще хуже, чем для Джимника с запчастями и доп.обрудованием. Хотя находятся умельцы совмещают на Ренгах наше отечественное. Вы на форму фар у моего Ренга гляньте. Поставить можно от наших жигулей. Имея водосток, как у нашей классики, я багажные дуги в Авто49 взял за 1 т.р.
33 колеса на нивах не живут, как и 32, даже с усиленными шрусами
ну только если полностью менять передний мост на кастомный или неразрезной. ценник такой нивы сразу взлетает до небес
но 31 поставить и в тр 1 самое то!
Лёшк всё правильно сказал!
По поводу выбора Нива/Уаз/иномарки есть ещё не маловажный момент - возможность ремонта в поле. На соревнованиях казусы постоянно случаются и ни кто от этого не застрахован, НО, ниву и уазик можно отремонтировать в полевых условиях потеряв на этом ну максимум час, можно ли будет джимника или вжика отремонтировать в поле? сомневаюсь. Есть ещё момент затопления машины, чем меньше электроники в машине, тем лучше же для нас, меньше чем в ниве или уазе помойму не бывает(котлеты в расчёт не берём). Так же вопрос и с агрегатами, чем меньше у вас агрегатов в машине, тем меньше шанс их повредить и тем меньше вес машины. На мой взгляд других машин действительно подготовленных для жесткого внедорожья нет(именно машин в базовой комплектации. лифт и замену колёс я не считаю модифицированием)
А вот Нива или Уаз каждый решает для себя сам.
Лично мне нравится Нива, маленькая, юркая, лёгкая. Оптимальный размер колёс 31.6, а больше и не надо, не потому что дальше будет тяжко крутить движку, а потому что на этих катках она проедет везде. Даже 29 колёса уже имеют огромное преимущество перед джимами/вжиками и уж тем более дниннобазными с 33 колёсами. А если доукоплектовать Ниву хотя бы локрайтом в задний мост(самоблок), то её проходимость вырастает в разы. Взглянем на примерный аналог Шнивы Улана и Гусара, она с лёгкостью заезжает туда где наши тяжёлые длинные машинки с трудом вползают.
Кстати так же хороший вариант для подготовки Шнива, но у неё больший вес, хотя конечно комфорт присутствует и при её стоимости мне лично будет жалко её гробить/топить
Как показывает практика руки дело выправляемое и вставляемое в то самое нужное место. Было бы желание учиться и стремление к этому.
Да и даже если судить, что без прямых рук...
шанс поломать какой нить узел на соревнованиях велик, большие нагрузки и т.д. для нивы и уаза продаются всякие усиленные штуки (типо тех же самых шрузов), которые почти по качеству схожи с иномарочными частями. Только вот ремонт в сервисе + запчасти на иномарку выйдет на порядок дороже, чем ту же самую нивку вернуть в чувство
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
__________________
Последний раз редактировалось gwin; 08.07.2015 в 11:52.
джимник моник 1.3 не сложнее нивы. вес как у нивы. только мосты полноценные и ценник от 150-200 за 10-15 летние машины. усиленные палки, резка кузова и можно 33 впихнуть в принципе.
самик кабрик карб/моник 1.3 проще нивы. полноценные мосты. электрики минимум, лишнее выкидывается, кузов режется и голый вес стока 700-800 кг, меньше чем у стока нивы. широкие мосты+усиленные палки - колеса 33 переваривают (у Коли даже 34 на неусиленных помоему). ценник стока от 100.
так что из плюсов нивы только цена стока и повсеместное наличие запчастей. а во сколько выльется конечная цена проекта - тут не от марки и модели авто плясать надо. и нива может встать в полляма
Гриш, я тебе так скажу. Нет этого часа на соревнованиях. Я видел НИВЫ, вышедшие из строя. Сидит на капоте пилот и ждёт штурмана, которые побежал или поехал с кем-то за ... не помню за чем уже.
Но факт в том, что вероятность поломки в поле у НИВЫ гораздо выше, чем у Джимника или Вжика. Ну, а если есть голова и руки для починки НИВЫ, то они найдут в случае чего своего применения и на Джимнике. И Каи ремонтируют куролесы в поле.
А в базовой заводской комплектации нет ни одной машины, подготовленной к внедорожью. Ни Джипа, ни Джимника, ни УАЗа с НИВой. Все надо готовить.
Было бы время учиться. Вот его как раз и не хватает. Заведешь семью, поймешь.
И вот, ответь, на хрена ты тогда подготавливаешь Тазик, если есть НИВА с такими преимуществами??? Джимник разве не тот же самый вариант с Тазиком, только укороченный? Чего же ты на НИВЕ не поехал на Ладогу?
ну так то я тебе скажу что и на ниву можно 35 воткнуть... взглянем на Ниву джагера.
Обреж ниву, выкинь всё лишнее получишь так же порядка 800кг.
Я ниву подготовленную брал за 100 т.р. цена стока можно за 50 взять в удовлетворительном состоянии.
33 воткнуть тоже можно и менять ходовку после каждой поездки (но стабильно 1-2 соревнования она проездит).
плюсы только полноценные мосты выходит)
Верятоность выше, верно. Но там где можно сколхозить на ниве/уазе не всегда там же можно сколхозить на кае
Семья была, знаю всё про время, его и без семьи не особо хватает. Тазик в итоге выйдет в экспедиционную машину, на которой можно поехать с удобством и комфортом в любое место нашей Родины и не особо бояться застрять, а если уж застрял, то знаешь, что у тебя есть всё необходиоме что бы залезть ещё глубже вылезти. Джимник я если честно вообще за машину не считаю, ни простора для водителя/пасажира, ни загрузить что нить (хотя это лично моё мнение, многим эта машина нравится). На Ладогу я ехал отдыхать(!!!), а не грязь месить в неограниченных количествах, если бы я ехал на Ладога Трофи, то машиной была бы Нива (и та на жёсткой сцепке), но ни как не тазик.
Я не готовлю тазик под категорию супер стандарт, если и буду периодически участвовать на нём, то стандарт это предел для него будет
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
__________________
Последний раз редактировалось gwin; 08.07.2015 в 12:17.
ну взгляни) мосты там от чего? если мы говорим о "спорте" типа водокачек то это сразу тр3 и там она не большой конкурент. я говорю о штатных узлах без замены на незаводские детали.
масса нивы 1200 кг, как ты срежешь треть массы? что от нее останется тогда? масса сама в стоке 800-900 кг не обрезанного
а на саме 32-33 живут со стоковыми мостами без замены каждую гонку.
ну и подготовка-подготовке рознь. кто как называет.
Последний раз редактировалось Hydro; 08.07.2015 в 12:14.
Сервисмены уж очень дофига ломят за сварку 
Jeep Wrangler JK Rubicon, 3d, 3,6V, Goodyear Wrangler MT/R Kevlar 37'(
тут правда сложнее, в Мордере не у всех есть гараж..
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
Имея водосток, как у нашей классики, я багажные дуги в Авто49 взял за 1 т.р.
