Бодилифт

[ElToro]

Цитата:

Сообщение от Duncan MacLeod

А вообще молодец, Мишка!

Цитата:

Сообщение от Denlaz

Мишка , красавчик !

Цитата:

Сообщение от Romanteg

респект, Мишаня!!!

Спасиб

Цитата:

Сообщение от Denlaz

А мне , то некогда , то денег нет.

Денис, с твоим фантастическим лифтом подвески, если и делать бодик, то сразу с установкой порогов, иначе даже с твоим ростом будет проблематично залезать в машину, не говоря про Иру.

[belyi80]

Цитата:

Сообщение от ElToro

Денис, с твоим фантастическим лифтом подвески, если и делать бодик, то сразу с установкой порогов, иначе даже с твоим ростом будет проблематично залезать в машину, не говоря про Иру.

Ничего, я лазию - нормально!!! Даже дети сами уже навострились! Правда у меня декоративки стоят...

[ElToro]

Цитата:

Сообщение от belyi80

Ничего, я лазию - нормально!!! Даже дети сами уже навострились! Правда у меня декоративки стоят...

Дык ты напрямую залезаешь или на порог встаешь?

[belyi80]

Я напрямую, рост позволяет, остальные на порог.

[Sanches]

Миш, поздравляю, просто молодец. Ты все доработки не только доделываешь осмысленно, но еще и инструкции отличные делаешь!
Пороги декоратывные у меня были, вставал на них. А после установки силовых вообще стал постоянно пользоваться - широкие, очень удобные.

[ElToro]

Цитата:

Сообщение от Sanches

Миш, поздравляю, просто молодец.

Спасиб

Цитата:

Сообщение от Sanches

Пороги декоратывные у меня были, вставал на них. А после установки силовых вообще стал постоянно пользоваться - широкие, очень удобные.

Залезать удобно понятно. А слезать не мешают или спускаешься, минуя пороги?

[einor]

Цитата:

Сообщение от ElToro

А слезать не мешают или спускаешься, минуя пороги?

Вот когда роста для залезания и вылезания хватает, то пороги как раз жутко мешают- вставать на них не удобно-оказываешься выше проема двери, а если не вставать, то вытираешь их штанами...
Ну это лично мне так.

[ElToro]

Цитата:

Сообщение от einor

Вот когда роста для залезания и вылезания хватает, то пороги как раз жутко мешают- вставать на них не удобно-оказываешься выше проема двери, а если не вставать, то вытираешь их штанами...
Ну это лично мне так.

Вот я тоже такое мнение слышал, но проверить самому не довелось.

В любом случае пороги необходимы для жены и детей, да и для покатушек тоже, все же джетиться за фаркоп не всегда удобно.

[Sanches]

Цитата:

Сообщение от einor

Вот когда роста для залезания и вылезания хватает, то пороги как раз жутко мешают- вставать на них не удобно-оказываешься выше проема двери, а если не вставать, то вытираешь их штанами...
Ну это лично мне так.

Было такое с декоративками, так как они круглые. А новые широкие и с площадкой. На них встаю и при вылезании. Удобно на узкой парковке - по ним реально "пройти" немного.

[Serdzho]

Похоже, коллеги полезной темы про бодилифт нету

[Максqwert]

Цитата:

Сообщение от ElToro

Принимайте в клан бодилифтеров

Вчера приподнялся еще на 3 см исключительно в целях последующей установки силовых порогов, поэтому и столь скромное значение лифта.

Прежде всего хочу выразить благодарность Алексу (juggernaut) и Петру (Mussovod) за их полезные отчеты по бодику. Отдельный респект Алексу за оперативные консультации по телефону

Ну а теперь несколько слов о проделанной работе.

Начинаем работы с освобождения проводов АБС на задних колесах. Провод выходит из кузова в районе задней сидушки через резиновое уплотнительное кольцо (правая стрелка), а проходя к колесу, крепится к раме через специальную защелку (левая стрелка).



Уплотнительное кольцо вынимаем из кузова, и немного тянем провод, в результате около 3см вылезает из отверстия. Уплотнительное кольцо сдвигаем вдоль провода, предварительно поорудовав тонкой отверткой между ним и проводом, чтобы убрать клеевой слой внутри. Можно и просто аккуратно попытаться сорвать резинку.



Опять же тонкой отверткой открываем защелку



Откручиваем два нижних болта крепления переднего бампера



и два болта заднего бампера





С правой стороны рамы расщелкиваем разъемы лямбд. Они одинаковые по конструктиву, но под слоем грязи можно обнаружить, что один черного цвета, другой серый, поэтому не стоит боятся, что вы их потом перепутаете.



Кузов нужно домкратить за квадратные выступы около порогов



Т.к. высота большая, то нам понадобится высокое основание, я его изготовил из толстого бруса



Вот так эта конструкция выглядит в деле



Предварительно смазав болты крепления кузова, откручиваем их с одной стороны полностью, а с другой лишь ослабляем.





Аккуратно поднимаем кузов двумя домкратами до нужной высоты. Вынимаем опоры, разбираем, не нарушая последовательности, т.к. они немного отличаются друг от друга. Впрочем на самих грибках есть выштамповка с порядковым номером. На фото ниже нетрудно найти первый грибок, кривой даже после 20 тыс км. пробега.



Вот он в стравнении с нормальным



Обнаружил, что два задних грибка с каждой стороны, на которые приходится основная нагрузка от багажника, прихвачены сваркой с двух сторон. Почему на заводе не усилили передний непонятно.



Задний гибок разбираем на две части, отпилив болгаркой сварочный шов с двух сторон



и рассверлив развальцовку сверлом на 16 мм



В результате получаем две части грибка, между которыми встанет наша проставка



Проварием передний грибок



В принципе на этом можно остановится, т.к. по опыту спецов гнет только первый. Но я, посмотрев на два задних грибка, решил усилить и их, все же не зря на них с завода шла сварка. А потом и за компанию пошли оставшиеся два, чтобы не выбивались из общего строя крепышей). Вот они красавцы в очереди на покраску



После того как установлены проставки на обе стороны, переходим к креплению радиатора. Для его удлинения сверху нам понадобятся две металлические трубки с внутренним диаметром 20 мм и длиной 57 мм. Еще для удобства монтажа я купил две втулки радиатора (стоит копейки), партнамбер указан на фото.



Откручиваем верхний кронштейн крепления радиатора



Надеваем конструкцию из трубки и втулки на радиатор и прикручиваем кронштейн на место.



Возвращаемся к разъемам лябд и обнаруживаем, что их длины не хватает для защелкивания на прежнем месте. Вот и отлично, я давно собирался их перенести с этого стремного места. Вынимаем крепления разъемов из рамы и длинными пластиковыми стяжками крепим сверху рамы.



Прикручиваем передний бампер снизу, проточив в нем немного отверстие, болты заднего умну не получилось поставить обратно, т.к. отверстие сместилось слишком далеко.

Вот так выглядит конструкция средней опоры в сборе



И задней



Попробовал переключение передач, все работает нормально и без опускания кулисы, и т.к. было уже 12 часов вечера, то желания делать что-то еще не возникло.

Залезать в машину без порогов вполне можно, но установка их крайне желательна.

Очень хороший и полный отчет по работе! Без флуда и рассусоливаний, на неделе думаю тоже поднятся на 45мм, а там как получится. Спасибо за отчет!

[Serdzho]

Цитата:

Сообщение от ElToro

Вот я тоже такое мнение слышал, но проверить самому не довелось.

В любом случае пороги необходимы для жены и детей, да и для покатушек тоже, все же джетиться за фаркоп не всегда удобно.

Михаил, добрый день! Хочу тоже сделать лифт именно для силовых порогов, хотел спросить, а проставки вы покупали или сами делали? У меня есть возможность изготовить их капролона, подойдет такой материал?

[Ydjin]

Цитата:

Сообщение от Serdzho

подойдет такой материал?

Подойдет

[Serdzho]

Цитата:

Сообщение от Ydjin

Подойдет

Спасибо! А есть ли информация, какой диаметр проставок и диаметр отверстия в них?

[Ydjin]

Диаметр проставки 80-90, отверстия 12,5-2шт,остальные 10.5

[ElToro]

Цитата

Сообщение от Максqwert

на неделе думаю тоже поднятся на 45мм

Возможно ошибаюсь, но при бодике в 45 мм может понадобится опустить кулису, иначе вторая и задняя передачи не будут включаться.

Как ее опустить можешь глянуть здесь

Цитата:

Сообщение от Ydjin

отверстия 12,5-2шт,остальные 10.5

Не принципиально, но уточню, два болта , по одному с каждой стороны (вторые с конца) имеют резьбу M12x1.25, остальные М10x1.25, поэтому достаточно просверлить отверстия 12.2 мм, и 10.2 мм

[MUSSOvod]

кулису опускать приходиться уже при 40 мм

предпоследние болты на 12 всё верно.

[Ydjin]

Цитата:

Сообщение от MUSSOvod

при 40 мм

Уже нужна подрезка бампера

[juggernaut]

Цитата:

Сообщение от Ydjin

Уже нужна подрезка бампера

не нужна

[Максqwert]

Цитата:

Сообщение от ElToro

Возможно ошибаюсь, но при бодике в 45 мм может понадобится опустить кулису, иначе вторая и задняя передачи не будут включаться.

Как ее опустить можешь глянуть здесь


Не принципиально, но уточню, два болта , по одному с каждой стороны (вторые с конца) имеют резьбу M12x1.25, остальные М10x1.25, поэтому достаточно просверлить отверстия 12.2 мм, и 10.2 мм

Ну так вот! Сделал бодик на 45мм! бампера отручены с низу, задний бампер отрезаны нижние крепления и чуть подрезан чтоб не терся об усилители.При 45 мм вставках бампера упираются в усилители но не скрипят. Обломался второй болт крепления кузов - рама с правой стороны, пришлось уже потом ехать в сервис, вырезать пол и менять закладную, в нишах где стоят закладные наблюдалось много песка(речного последствия спусков катера), а так же трещины кузова рядом… Для тех кто не делал бодик рекомендуется вывернуть болты крепления и смазать. Так же метал вокруг закладной был в трещинах... кузов действительно слабый. Передние грибы были погнуты, остальные нормальные. "Бутерброд" с задними грибами не делал, точил из капролона диаметром 90мм. Сверлить надо однозначно на 10.5 и 12.5, чтоб легче ставить. Далее самое интересное что везде идет ссылка на кулису МКПП, а на АКПП ничего нет.... После подъема обнаружил заклинивший селектор АКПП... между P и R... опустил машин всё нормально. Демонтировал защиту, а под ней с левой стороны коробки подходит тяга от селектора к переключателю АКПП, так вот, на этой тяги прорезь саннитемтра 4-5. Фиксируется болтиком под ключ 12мм. ПЕРЕД БОДИЛИФТОМ АВТО С АКПП ЭТОТ БОЛТ НУЖНО ОСЛАБИТЬ, ЗАТЕМ ПОДНЯТ МАШИНУ И ПОСЛЕ ПРОТЯЖКИ КУЗОВНЫХ БОЛТОВ ЗАТЯНУТЬ БОЛТ СЕЛЕКТОРА! Желательно это делать на нейтральной передаче.... Я доволен, только жена ругается...этажерка говорит...