Согласен с Пилсом! ну разок то хоть надо съездить, чтоб себе что-то доказать, понять хотя бы свои возможности. Вот мне один Коля, как то на мой вопрос: проеду я здесь или нет?, в свойственной ему манере ответил: ты - нет! а Патруль проедет! ))) Потом была Своя колея - лайт! Просто Зима, ну и прочее.. Перед НГ, треща по тлф, заехал в сугробище!! аж двери не открывались.. и еще газку поддал, когда машинка встала. Бесценный опыт внедорожья подсказал мне включить полный привод, чтоб выехать, НО! первое когда встрял! еще треща по тлф! глаза искали за что залебедиться!! ))) И никакой паники! Хотя раньше бы пошел за трактором..
Последний раз редактировалось Тигрёнок; 30.01.2015 в 19:07.
Для участия в соревнованиях на результат (а по-другому не вижу смысла), помимо тщательной подготовки машины необходимо иметь настоящую команду пилот-штурман, желательно, чтобы эта связка была постоянной.
От штурмана зависит очень многое, наверное больше половины успеха. Он задает маршрут прохождения, ориентируясь в картах и на местности, он вторая пара глаз пилота, подсказывая наиболее правильный способ прохождения того или иного препятствия, он большего всего тратит калорий, бегая, прыгая и матерясь).
Есть конечно исключения из правил, Дима sobaka недавно это продемонстрировал, но это действительно исключение, подтверждающее правило - на результат нужно работать хорошо слаженной командой.
Возможно когда-нить это случится,
токо не в полирольку.
Я этого не понимаю.
Тот спринт был ездой по треку, без настоящего ориентирования. Я в навигации совсем профан, дальше iGO и Navitel не продвинулся, еще многое предстоит изучить, и очень мне это интересно, жаль токо времени пока на это нет.
Улыбнуло), чтобы наработать такой опыт не нужно даже съезжать с асфальта. Ну а хороший внедорожный опыт можно получить безо всяких соревнований, просто катаясь без секундомера.
Возможности свои и своей машины на текущий момент я хорошо знаю, и работаю над их повышением.
И токо в последнюю очередь грязное животное)))
Мне кажется, что большинство клубней мало уделяют внимания подготовке к соревнованию, все делается в последний момент, как-то бессистемно что ли. Такое ощущение, что результат для них действительно не важен, это и удивляет.
Последний раз редактировалось ElToro; 30.01.2015 в 20:18.
"Я этого не понимаю."
Научу.
Миш, если она клюет, то летом надрать 3-5 и больше за полдня труда не составляет..я всю чаще выпускаю, ибо не едет ее у меня. А если кто-то просит привести, то крупную и мелочь, середняк забираю. Мелочь вырастет, а крупная, отнерестившись, даст новую мелочь), а природу нужно беречь.
Начал так делать после пары рыбалок со спортсменами. ..сорри за оффтопик).
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Прям точно в десяточку! НИКАКОЙ подготовки! Я и машину-то строить начал, чтобы возле Ашана на сугробе парковаться. Бессистемно так: много денег - поставил бампера, чтоб тележки расталкивать сходу, мало денег - "задрал" так, чтоб на подземный паркинг только у G38 проезжала... Потом, когда знак "Парковка для инвалидов" увидел - вообще себе японскую мотоколяску с ручным управлением прикупил. И уже два года "в последний момент, как-то бессистемно что ли" готовлю её на последнее место в конкурсе "Мне .. на всех, паркуюсь как хочу!"
Миша, займись делом, ну пожалуйста! Порадуй нас новыми отчётами, не пытаясь разобраться "Ну зачем им это надо?!..."
Понимаешь, у любого мужчины должно быть любимое дело. А если его не будет - мужик просто сгинет, сопьётся, пропадет...
Последний раз редактировалось skipper; 30.01.2015 в 20:34.
Миш, ты не обижайся, но Паша правильно написал.
Ты приезжай хоть разок на соревнование в качестве участника, а потом можно будет обсуждать вопросы подготовки.
А то выходит разговор слепого с глухим.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
лично у меня перед стартом всегда мандраж не хилый.. смотришь на другие машины.. офигеваешь.. этот маститый и этот, и шансов выиграть нету (например, как в Смоленске.. там такие монстры против нас были, обалдеть!). потом старт и все как выключилось.. про первое место не думаю, делаю своё дело, слушаю штурмана (да простит меня Белый) и бэков, короче едем, берём точки или не берем.. тактику штурман выбирает, наше дело телячье - проехать.. в конце еще всегда времени не хватает, как обычно.. финиш.. ты думаешь, что все грустно.. а потом вдруг раз! а результат-то ты показал не самый слабый!.. а монстры нет! и уже в лагере все взахлёб выпендриваются друг перед другом, кто какую попу как взял.. ну аж если и призовое место, ну тут вааще!!! и еще.. ради результата гадить никому не буду и мимо не проеду.. про случаи такие слышал от клубней, но уж лучше я буду последний, чем люди со мной здороваться перестанут.. а то что в призах и в магазине купить можно.. ну как-то так..
Вот, а именитых, как Алексей GHOST и Птуха что не слушали, что Алексей вам говорил.: не спешите, еще все "пендалей" на получают, и сходов очень много. Они то ездили по трассе и видели кто и как. Люди идут на результат, тем более тогда Птуха был в судьях, так что за 1 место бились И сходы начались буквально через 40 минут, в первый час 2 машины сцепление сожгли и одна мосты порвала Особенно мне понравилось как теоретик, такой как я (ну почти) спорил с Птухой (чуть ли не вечный чемпион Брянщины и Смоленщины ) что лучше, турбовый или атмосферный движок?
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон, дизели, МКПП
Последний раз редактировалось Tiger62; 30.01.2015 в 22:00.
Игорь, про Смоленск - это я для примера.. (хотя мы тогда все реально приуныли, когда в одной с нами категории увидели МОНСТРОВ!!! и мысли позорные посещали.. ты только не говори ни кому, ладно).
Вставлю еще немного, не из оффроуда, а из картинга, но смысл наверно тот же. Из всех тех люб. соревнований, где я ездил, мне не запомнились ни призы, ни очковые заезды, а больше всего в памяти остался заезд, где мы с одной девчонкой от старта до финиша яростно, но очень корректно и красиво боролись за...последнее место. И, как потом нам сказали, что и трибуна забила на пелетон и все внимание было приковано к нам. Так вот, после финиша, ни я, ни она минут 5 не могли вылезти из картов..опустошенность, когда все отдал борьбе, а с другой стороны..кайф, от того, что сделал все, но не переступил ту грань, где кончается борьба и начинается грубость..от борьбы, просто от красивой гонки...Непередаваемые ощушения.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
.
.
И сходы начались буквально через 40 минут, в первый час 2 машины сцепление сожгли и одна мосты порвала 
ты только не говори ни кому, ладно).
