Вам 235 85 нужно ставить на штатное литье. Данный размер резины не цепляет на стоке.
Стальные диски на зиму можно,т.к. резина легче,скорости меньше передвижения и цена дисков меньше. Хотя здесь же на форуме штатные диски продают за 9 - 10 тыс комплект.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Ну и Alex, так как лифт я хотел делать у тебя (ни чего, что на ты? )? если конечно возьмешься делать))) То и спрошу у тебя)))
Блин тогда я совсем запутался. То что у меня в данный момент, меня не устраивает. Все в штате резина кумхо 225/75 R16. Паркуясь передом около дома, защитой въезжаю на бордюр как на лыже. Это низко и не привычно. На том же Ховере все было выше. Колеса были 235/65 R17, правда с лифтом подвески (ну пусть +3 см).
До этого сообщения я был четко уверен, что размер 235/85 R16 для Кирюши самое оно с лифтом подвески. Теперь я понимаю, что такой размер встает и без всяких лифтов. Тогда встает вопрос, надо ли вообще делать лифт? Авто преимущественно для дальних внедорожных путешествий, в соревнованиях я не участвую (ну или крайне редко и без фанатизма), т.е. 35 тапочки мне не нужны. И какой размер будет оптимальным после лифта? Что изменится после лифта (клиренс понятно), валкость на поворотах, жесткость или наоборот мягкость подвески и т.д.?
P.S. Я понимаю, что ответы на мои вопросы это полнейший Но для мну они важны))) Если тут нельзя, то хотя бы в личку))).
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2009 г.в., бензин, АКПП
Последний раз редактировалось Denis; 03.10.2013 в 12:59.
Без лифта подвески 235/85 будет цеплять при поворотах и при вывешиваних (при максимальных ходах подвески).
Несмотря на свою консервативность, я прошел все стадии от стокового кайрона до максимального лифта, силовых бамперов и 33" колёс и по своему опыту могу сказать, что человек, решивший лифтануться как правило на а этом не останавливается. Следом за лифтом подвески идёт бодик, пороги, дуги и т. д. При этом каждая стадия довольно затратна с финансовой точки зрения.
Поэтому лучше избежать промежуточных вариантов и если делать, то делать сразу основательно.
В первую очередь существенно улучшится геометрическая проходимость. Перестанут существовать бордюры, сугробы, канавы (в пределах разумного)
Валкость чуть увеличится, но не существенно. Характеристики подвески (жесткость) определяется параметрами пружин и амортизаторов. Как правило, после лифта (замены пружин) подвеска становится мягче, чем стоковая.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Значит цеплять все же будут. Тогда все как я и запланировал. Силовой (дуги для пользования джеком) обвес + проушины и укрепление моста переднего, экспедиционник с люстрой. Это за зиму. К весне лифт и колесики. Ну и к сезону готоВ)
Ну я понял. Я как буду готов (материально) вырасти)))) Я стукну))) Ну и там когда уже непосредственно до дела дойдет, при встрече и позадаю вопросы. Сейчас пока все это только планы)
И вооще коль пошла такая пьянка))) Чего первым надо делать? Лифт (подвеска) Или обвес у Юджина? Обвес будет с подрезкой бамперов. Или это пофиг? Или это в личку?)))
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2009 г.в., бензин, АКПП
Последний раз редактировалось Denis; 03.10.2013 в 21:59.
Но не лифт подвески, а именно БОДИК!!!
Подвеску можно лифтануть в любой момент, это мало на что влияет, а вот для установки любого силового обвеса нужно СНАЧАЛА БОДИ-ЛИФТ!!!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Стоит их брать под MT или AT резину в размерности 265/75 R16 исходя из того, что у меня не самый тяговитый бензин, или стоит разориться на литье?
Сколько весит один диск и сравнение с аналогичным литым? Где-то была инфа на форуме, но что-то не могу найти.
Данный комплект будет использоваться и для повседневной езды летом, а не только для внедорожных покатушек, т.к. 3 комплекта резины не потяну по многим причинам.
Последний раз редактировалось ElToro; 09.01.2014 в 19:24.
В плюсах этих дисков цена, прочность и вылет 20 (что бы не цепляли). В минусах вес, как мне помнится Алексей приводил данные: сток 10,5 кг, стальные 16,5, "Тополь" 8.5, т.е. тяжелее нормальных литых в два раза.
В топку, бери "Тополь".