у меня он труснутый был в нескольких местах. была "зашито" проволокой. вот где-то в повороте сломалось.. сегодня в проксиме попробую еще раз "зашить", или вообще кусок отрежу
Вань, а Вань, - забей!!! Потом новые поставишь. Если уж так хочется, найди нормальный подкрылок от другого авто, вырежь подходящий кусок на заплатку, сними колесо, прикрути короткими саморезами (что бы по дорогам не разбрасывать проколы)), и будет хоть не надолго, но счастье!
да пытались вчера стянуть хомутами - не помогло. все равно цепляет, а правый целый - нет. отрежу кусок как время будет. в этом то и проблема) подобраться теперь туда непросто с такими колесами. а летом заплату поставлю)
Из моделей МТ выбрать осталось между прокомпом и данлопом. Прокомпы - шины премиум класса. Насколько я понял, это относится к использованию на асфальте - меньше шумят, больше износостойкость. На бездорожье разницницу можно и не почувствовать, слишком много факторов влияет на проходимость. Кайрон к премиум классу точно не относится, поэтому можно поступиться "премиумностью" резины на асфальте. Стало быть, мой выбор определяется ценой. Денег за размер 285/75: Прокомп - 14080, Данлоп - 9300. Осталось окончательно определиться с выбором размера. Как то на 33" гляжу с опаской
Эдуард, а ты не смотрел в сторону BAJA Claw http://extremetyre.ru/tyre.htm?brand...=5&model_id=19 (не реклама)
Как раз есть в линейке 285/75 R16
По гребле превосходит классические МТ, до симекса недотягивает. Но можно нормально передвигаться по асфальту. Когда я выбирал себе резину - прочитал несколько статей про баху клау - показала она отличные результаты. Но отсутствие размерности 265/75 Р16 поставило крест в этой истории.
Многие пишут, что разница между класическими МТшками незначительна, и уловить ее не всегда возможно. Мне кажется, это не так... На сцепные свойства резины в грязи должны влиять (имха) и глубина протектора, и расстояние между боковыми шашками, и пр. пр. пр. Так же немаловажный момент крепость боковины. Ведь были не единичные случаи, когда мудричи пропарывали безобидными на первый взгляд сучками? Хотя я сам этого не видел, так что на истину в последней инстанции не претендует...
Ну и асфальт. Тут я понимаю, комфорт в плане шумности тебе не нужен вообще. А остальные параметры? Износ, выбег (и повышение расхода как следствие)...
Спасибо, Рена! Вообще то именно с Микки все и начиналось))). Новая модель (ТСС)
Потом как то прозрел)) - совсем не бюджетная разница для меня в 21 000 за комплект. Купер, на мой взгляд, менее агрессивный Данлопа. Прокомп, как у тебя, отличная резина, но цена немного не по мне. Так вот до Данлопа и докатился))). Вполне себе агрессор! Будет третьим комплектом, на грязи - дольше отходит.
Последний раз редактировалось Kолючий; 12.04.2012 в 16:40.
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Данлопа взял, 285/75. Когда увидел ее вживую, не поверил, что это 33" Сразу подумалось - надо бы большую. Потом вспомнил, что у меня Кайрон, отошел. Легкие, с мягкой боковиной, совсем неширокие. Реальная ширина протектора - 230 мм, по бокам - 250. Диаметр - около 830. Злые конечно - глубина протектора 14мм и шашки редкие. На вид - чуток позлей моей Кумхи. Мягкая боковина лично меня радует - значит будет плющиться. А то с Патрика чел про свой Максис: хорошая резина, на 1 Атм не плющится. Кому что Сегодня покатал по распутице - не тянет движок мой, дохлая бензинка Но покатал все же отлично, спортсмены из Комбата вроде оценили возможности Кайрона
Спасибо! Пары надо менять обязательно, но пока курю бамбук Протестить шины в скорм времени, к сожалению, не удастся. Заказанные диски под них придут только летом. Так что пока Кумхо донашиваю
А вот ситуация, когда они - Мудричи KM2 оказались бесполезны Ну очень жидкая грязь, дерн сорвал за полсекунды и зарылся. Навкрное надо было заранее спускаться, но не ожидал такой зазады
вот ещё
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2,0 Xdi, chip. Теперь COOPER STT 285/75-16
Последний раз редактировалось Mike Z; 15.04.2012 в 15:09.
Если народу интересны отзывы о 33" катках, у меня есть что поведать. Недавно на МКАДе познакомились с ДАГ 1х1, он видел мои летние "кроссовочки". Расскажу о Купер Дискаверер СТ 255/85 радиальные, 16" диаметром. Брал по 7800р. Это полноценные 33 дюйма, внешний диаметр 84,3 см. Обуты на диски Ifree Тополь 16"Х7", 5х130, pcd 84,1 ET 35, черные. Резина на асфальте шумновата, особенно при торможении с 60 до 10 км/ч, гул чем-то напоминает пикирующий самолёт. На обочине, на песке - просто превосходно. Хорошо очищается от грязи (та, что на основе краснозёма - смешанный и еловый лес). По талому снегу и льду заметно проигрывает Дискаверер М+С. Без ошиповки, я бы на ней не решился проездить всю зиму. В ледяной колее практически беспомощна. В земляной колее от Урала, требует хорошего газа. Внатяг выбирается хорошо.
Диски оказались не самого лучшего качества (надо было брать Дотз). Гайки тонут в очень узкие колодцы, литьё не лучшего качества - потребовалось постараться при балансировке.
Если у кого возникнут вопросы по отзыву - спрашивайте.
П.С. Ну а мою блокировку ЛД для заднего моста Р90 9", вы все уже видели на фотках от Петра GMC.
Было бы интересно узнать про падение тяги, но думается, так и не узнаю, потому как с дизельным мотором наверняка и не чувствуется такое незначительное изменение в размере колес
всё оказалось очень просто - осенью, когда поставил 32", тоже думал - засну, пока наберу 100 км/ч. Разницы после 245/70 не почувствовал. В феврале, когда Петр ставил блокировку в задний мост, выяснилось - главные пары мои имеют заветное число 4,56, а значит 33" придутся кстати.
Эд, постарайся заморочиться с ГП, без "волшебных шестерёнок" - никуда!
П.С. в лесу дизельному мотору на механике (да ещё и с электронной педалью газа) хочется побольше крутящего момента))
Думаю в следующем году "подрости" до 2,7ТД. Больший по объёму не влезает в Актион.
Надо было брать 305-й профиль!
Сразу подумалось - надо бы большую. Потом вспомнил, что у меня Кайрон, отошел
. Легкие, с мягкой боковиной, совсем неширокие. Реальная ширина протектора - 230 мм, по бокам - 250. Диаметр - около 830. Злые конечно - глубина протектора 14мм и шашки редкие. На вид - чуток позлей моей Кумхи. Мягкая боковина лично меня радует - значит будет плющиться. А то с Патрика чел про свой Максис: хорошая резина, на 1 Атм не плющится. Кому что
Сегодня покатал по распутице - не тянет движок мой, дохлая бензинка
Но покатал все же отлично, спортсмены из Комбата вроде оценили возможности Кайрона
Протестить шины в скорм времени, к сожалению, не удастся. Заказанные диски под них придут только летом. Так что пока Кумхо донашиваю
Ну очень жидкая грязь, дерн сорвал за полсекунды и зарылся. Навкрное надо было заранее спускаться, но не ожидал такой зазады
8-9O3-OO7-72-IO
