Брал Серег. Ребята Галлы на прокатках трассы рассказывали красиво. Не жалею абсолютно, но затраты не малые на достижение хорошей проходимости, надежность - ну не доехал как-то 750 км до дома по асфальту... 2 пункта минимум... Нива - дешевле, но надежность и комфорт страдают... И т.д. Так что каждому выбирать свои 2 пункта на свой вкус.
Ну не совсем не по теме Вань. Поэтапная поготовка может быть как в общем так и по конкретной марке авто. А что бы примерить твою таблицу к себе, при этом не беря в расчет именно Кайрон, т.к. многие не хотят из него "котлету" делать, а рассматривая альтернативный автомобиль, необходимо сначала определиться с этой альтернативой. Так что гордись - твоя тема несколько глубже, чем ты думал!)))
Если не выделываться, то УАЗ-Патриот. Для этого авто в плане внедорожного тюнинга есть в наличии все готовые решения - шноркели, блокировки, аморты, комплекты боди-лифта, бампера на любой вкус, сцепления, генераторы и прочее. Лепи что пожелается.
поставил защиты дзк: картер, коробка, бак. до этого была шерифовская на картере - была массивнее, длиннее (крепилась на траверсу под мостом), но и клиренса такое ощущение съедала больше. в общем - все понравилось,как теперь стоит.
поговорил по поводу защиты раздатки - сказали можно приварить кусок к защите кпп (как раз заканчивается на раздатке) и конец закрепить на кронштейне правее бака. подъеду в рабочий день как нить к инженеру конструктору - на измерения, и заодно про силовик поинтересуюсь.
по денькам вышло так:
1908 картер
1773 кпп
2394 бак
500 установка
это все со скидкой по карточке кк (без нее около 7700 помоему было)
Очень просто войти. В левом углу кликни "сообщения без ответов" и потом любая тема какая интересует.
__________________
Кайрон 2,3 МКПП 2008, Черная масть. Без особых прибамбасов. Так, по мелочам. Шрамы на лице украшают мужчину, боевые царапины кузова - машину.
Начать подготовку к бездорожью нужно:
1 - снять заводские брызговики, пока не лопнули или не оторвали часть бампера с собой
2 - перевесить передний номер повыше (оторвало номер на автопробеге в пахоте, хорошо по рации сообщили)
Теперь номер у меня так стоит:
Вроде эти пункты очевидны, но для меня, как новичка - пока сам не вляпался, не поверил
Заломить могут по-разному, но нет ничего сложного - посмотреть диаметр трубок и купить нужной длины. Потом переподсоединить новые вместо старых. Максимальная сложность в затяжке хомутов. Ну может защиту еще снять придется.
[QUOTE=Hydro;18933]...... подъеду в рабочий день как нить к инженеру конструктору - на измерения, и заодно про силовик поинтерисуюсь
...Вано,поинтерисуйся ещё у него сколько будет стоить защита из своего материала и можно ли его использовать??? а то у меня для этого нержа есть зачётная...:
__________________ Автомобиль: __________________
SY, Kyron ||-M200XDI,ручка,серебро,2010.
__________________
Вся жизнь-борьба! До обеда с голодом,после обеда со сном.
...наступает момент,когда согласие женщины пугает больше, чем её отказ...
если есть чертеж то думаю недорого, если по готовым чертежам их защиты тоже думаю недорого.
но мне кажется все равно выйдет дороже чем купить у них готовую
в общем спрошу. пока все никак к ним не собирусь! в рабочее время никак пока не получается
Подготовленный Кайрон или не думай о сантиметрах с высока:
В этом ролике: http://video.mail.ru/mail/kikin-n/74/78.html?autoplay=1
на 9...11 минутах показано преодоление брода при -18 град. Выход с воды на лед на моём стоковом черном Кайроне затруднялся высокой кромкой льда - бампер слегка цеплялся, это был уже третий брод за пробег (в первом броде у Сузуги ГВ лопнул передний бампер несмотря на хромированный кенгур). Зато подготовленному Кайрону (Михаил с Воронежа) этот брод дался легко. Его подготовка - пружины и аморты Добинсон по кругу, проставки под пружины 25мм перед и 30мм зад, резина 235/85 R16 Кумхо KL71 МТ
До этого я недооценивал прибавки 3-7 см к лифту Кайрона
8-9O3-OO7-72-IO
! Для начала можно почитать, что бы осознать, к чему готовиться
_SsangYongKyron_Page_1_Image_0004.jpg?w=300)
