Дифф из Кореи 18 тыр с подшипниками. Главная пара еще вроде в районе 7 тыр с подшипниками (могу немного ошибаться)+7 тыр работа. Замена на б/у обошлась в 28тыр...
---------- Сообщение добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:19 ----------
В любом случае тема имеет право на существование- кто то может захочет такой вариант- почему нет?! Тем более могут родиться полезные варианты тюнинга наших мостов. Или советы как сберечь. Да и желающие саморемонтом заняться могут найтись- надеюсь Муссовод за ценные советы денег не берет?!))
Дык это не просто гайки крутить, там нюансов тьма со всеми пятнами и зазорами. Потом подобрать комплектующие, что бы все встало гарантированно тоже задачка. Не, лично я в этом вопросе доверюсь специалисту, за такую сложную работу денег не жалко отдать. А вариант с увеличением передаточного числа очень даже заманчив, тем более с переходом на 33 колеса. Только дорого выходит все, ай как кусается
в смысле в КСК мосты можно найти любые блокировки и даже главные пары.
диф простой 200$, ГП - от 250$ ну установка 7, это я ставлю.
народ вообще я не зарабатываю этим денег это просто как хобби я знаю что я могу сделать так почему бы это не делать, при этом не заработать в семейный бюджет немножко денюжек) за советы конечно не беру) я же не конченый барыга
это 2,3 бензин на автомате?
нет это только МИНУС так как у кого 4,55 или 4,27 могут себе поставить 4,88 или 5,38, а тебе к сожелению можно поставить только 5,86 или 6,14 но такие существуют только на муссо.
сегодня ради интереса пробежался по америкосовским сайтам в общем ГП передняя 4,88 реверсная в пиндосии есть примерно от 180 долларов, реверсных 5.38 в америке не существует это разработка корейская для наших машин.
по этому у кого 4,55 можно смело менять на 4,88 и ставить 33 катки, у кого 4,27 тем вообще шеколадно либо 4,55 это примерно под 32 колёса или 4,88 это под 34 колёса.
сегодня поставил блокировку LD в актион спорт, у него мост 9 дюймов (R90) встало всё отлично, испытывали просто поддомкратили колесо одно, под переднее подложили дощечку и машина через доску съехала с домкрата, для 9-ти дюймового моста кроме как LD блокировок не существует? этот диф работает только до 30 км, если машина едет больше 30 км то на дифе есть эксцентрик который и не даёт зажиматся прикционам, да он с фрикционами но они всегда свободны пока колесо на малой скорости не начнёт пробуксовывает, блокируется он на 80% что в принципе очень хорошо, так же машину загоняли в сугроб и буксовали оба колеса, вот она:
для обычных же мостов есть любая блокировка, завтра приедет кайрон ставить Truetrac (квайф), тоже будем испытывать после установки)
Привет Петр немного досадно что общение началось как бы с оправданий, ну нчего это временные шероховатости, молодец что не обижаешься
Ну все с реверансами думаю покончено приступим так сказать к телу
Я немног не понял твоей мысли про 5,38 у Hydro почему не круто?
Ну по сравнению с 4,55 у Колючего? Движки то одинаковые
Просто Эду есть куда расти (ну если пары найдутся) а у Ивана они уже стоят
и неясно при родном 4,55 на 4,88 ты пророчишь 33 тапки, а при 4,27 на 4,88(кстати не первый раз слышу у каев 4,88 а у рекса 4,89 кто вые,,,ся то?) 34 тапочки, что за арифметика?
Илья ты писал
У этих людей - тод или парт тайм? Просто я махнул 4,89 на 5,38 (автомат 4-ти ступка) и езжу не жжужжу
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Да нет) ни каких оправданий и обид) я же понимаю что люди имели ввиду)
на счёт пар всё просто, ГП устанавливаются в зависимости от КПП и мощности двигателя, и рассчитывается так чтобы было оптимально ДИНАМИ/МАКСИМАЛКА/РАСХОД, так как двигатель 2.3 бензинка имеет не большой крутящий момент и вместе с коробкой БТРа тяга двигателя ОЧЕНЬ сильно теряется, чтобы это компенсировать ставят более повышенные пары то есть 5,38 эти пары совместно с данной коробкой дают наибольшую эффективность по отношению ДИНАМИКА/МАКСИМАЛКА/РАСХОД, если например поставить пары 4,88 на эту машину то динамика сильно упадёт и возрастёт расход так как двигателю будет тяжело и придётся его сильнее крутить, НО при этом подрастёт максималка, по этому по ЭФФЕКТИВНОСТИ 2,3 на МКПП с парами 4,55 точно такая же как на 2,3 АКПП с парами 5,38 то есть при установки больших колёса что на ту что на другую машину ухудшение динамики и упадак мощности будет одинаковый, по этому для тех у кого 5,38 им хуже в том плане что рости не куда, надеюсь я смог объяснить так как понимаю что все мысли в писанине передать сложно(
на счёт того что люди ставили мосты с разным передаточным конечно коробка с ума сойдёт там не только коробка но и АБС и прочие системы. если же ставить оба моста с одинаковым ПЧ то ни каких проблем быть не должно.
на счёт как рассчитал ну просто не раз я рассчитывал и примерно могу сказать что получится, на самом деле всё просто:
ГП = X / Y * Z
где:
X - Новый размер колёс
Y - Штатный размер колёс
Z - Штатное передаточное число главной пары
например:
Штатные колёса имеем 235/75-R15 что ровняется 28.9 дюймов (Y)
хотим поставить например 33 колёса (X)
Штатное передаточное число 4.27 (Z)
получаем: ГП = 33 / 28.9 * 4.27 = 4.87
получается чтобы спидометр не врал и скорость реальная не изменилась нужно 4.87, НО таких не существует ближайшие что есть это 4.88, вот их и надо ставить
если же нужно например 35 колёса при штатных парах 4.55
а если точнее берём БФГудрич 35-ый, реальный его размер 34.8
ГП = 34.8 / 28.9 * 4.55 = 5.47
ближайшие 5.38 их и нужно ставить.
по этому я примерно и сказал при каких штатных ГП и при каких колёсах - какие ГП нужно поставить
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Последний раз редактировалось MUSSOvod; 31.03.2012 в 22:07.
Значит, если я хочу получить прирост тяги, а не просто компенсировать переход на 33 колеса, мне нужны пары с максимально возможным передаточным числом - то есть 5.38? И судя по раскладкам (200+250+250)Х2=1400. То есть полтинник надо собрать на перестановку. Из твоего, Петр, опыта - вложение денег оправданно? В смысле, насколько заметен прирост тяги невооруженным взглядом?
ну я себе поставил 5,86 против 4,55 штатных и не жалею ни капельки, единственное больше 90 не поедешь, но на 35 катках больше и не надо) тем более у меня атмосферник ему больше 3 тысяч противопоказано, но я ещё 5-ую передачу в коробке поменяю и будет сказка)
если 33 катки ставить, а в штате 4,55 то 5,38 будет идеально если их найти, в кореи таких нету, точнее нету передних, задние есть, по этому выход только один это 4,88.
либо по вину, либо можно определить по типу двигателя и типу КПП, либо на мосту найти бирку или наклейку она как правило там есть если её не уничтожили.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Понятненько опять значит трактористы на палке в шоколаде
а по поводу что люди воткнули мосты с разными парами, эт врядли, ну не по пояс же они деревянные
Думаю l93 все таки не про это писал gbcfk вот мне и интересно почему у меня получилось, а у них траблы - из за типа привода? из за пятиступки? или все таки мосты подсунули разные
Петр, про америку понятно, а с кореи можно притащить такие пары? и что скажешь про 4,88 и 4,89?
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
__________________
за трактором Н И П А Й Д У !!!
Последний раз редактировалось ДАГ 1х1; 31.03.2012 в 23:19.
скорее всего 3,31 вообще зло)
тут я бы советовал из кореи заказать всю подвеску от первого рекса и можно убить сразу 3 зайцев:
- нормальные диски на 6 дырок
- правильные шаровые на сжатие а не на разрыв
- и повышенное передаточное 3,73 если у вас действительно 3,31
просто щас общаюсь с хозяином такой же машины (2,7 АКПП-5) и у него 3,31.
но в данном случае можно рости до трактора) то есть если поставить 5,38 то это под (5,37/3,31*29=47) 47 катки сразу
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Эд, я думаю ты первую цену в своих раскладках неверную указал
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Хорошее дело, бблокировки. Сегодня покатался с дизелями - вот он момент истины! За счет тяги дизмашины вытягивают, где мой бензин сдулся)). Может, такая блокировка помогла бы мне на целине. Тюнинг получается серьезный - замена ГП, под нее подобрать блокировку. Есть к чему стремиться!
У меня на дизельном автоматном(6ст) Кайроне такая штатно стоит, действительно гребут оба колеса, но видимо из-за 80%ой блокировки иногда в особо сложных ситуациях размыкается. Ну и зимой мотает зад не очень приятно. ИМХО самая практичная блокировка, принудительная. Один недостаток, дорого.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110