В туризме и спорте - да. В стандарте АТшка вполне справлялась. Кроме 3 точек (включая точку отрыва) из 19, которые можно было взять только выложив с десяток сенд-траков, даже имея МТ.
Вот здесь интуиция меня не подвела в отличие от Кабаньей тропы и Русского леса. Из-за превышения пригодного для стандарта размера резины на полдюйма Орги мне сказали, что я иду в туризм. Хватило ума туда не лезть. На псевдоАТ там делать нечего было. Поехал овощем в бешенном Пыжике. Итог достаточно неплох: экипаж Ильи moose занял 4-е место взяв 17 точек из 19-ти. При этом экипаж Паджерика занял 3-е место, благодаря нашему экипажу, который сподвиг и помог траками и иной помощью на взятие Паджериком точки отрыва, тем самым сам же сдвинув себя с призового места. Вот так вот джиперская выручка лишила победы на соревнованиях.
Полностью согласен. Орги слишком ретиво взялись за размер и полностью положили на тип протектора. Если класс называется "туризм" , то на ХТ там делать нечего, имхо. ХТ автоматом должен идти в спорт, т.к. как это специальная резина , почти не применимая при повседневном использовании авто.
Классно получается Нива-коротыш на 32 ХТ и Кайрон или даже Патриот длинные на 32 МТ. У меня больше всего времени заняло протискивание между деревьями, Патриот шире и длиннее , он в некоторых местах, зуб даю, тупо не пролез бы. А они в какие-то полдюйма уперлись и в лебеду на Кайроне, которую тупо опечатать можно было. Формальный подходик однако.
---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:15 ----------
dorf,
Михаил, где результаты надыбал? Мы же вместе уехали???
Еще раз спасибо за помощь с эвакуатором!
__________________
Кайрон на солярке, 32"МТ, лифт 2", "железное брюхо".+ Кайрон на солярке, черный , почти сток.
Ром, мы перед отъездом подошли к Леське посмотреть результаты стандарта, но не всех, а кто не взял 1-2 точки. У нас одинаковое кол-во баллов с 3 местом, но времени на час дольше.
__________________ Автомобиль: __________________
Пыжо-4007 "не пузотерка", Cooper Discoverer AT-3 235/70R16, пневмосистема, Megajet-550
Ну вот с другим имеющимся у меня комплектом резины (33' cooper STT) я не попадал в туризм, поскольку в нем до 32. А в спорте без лебедки и большего лифта, не говоря уже о легкой массе машины, делать нечего.
А так мероприятие, трасса, расстановка точек интересные. Хочется надеяться, что Орги учтут в следующий раз пожелания участников и уточнят регламент по типу и размеры резины в категориях.
Илья, Миша и Саша, вы- просто красавцы! На Пыже в призы попали! , если по справедливости. Четвертое-самое обидное, несколько раз был четвертым . Но думаю вы не расстраиваетесь , так ведь ?
Молодцы реально!
---------- Сообщение добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:26 ----------
Тоже странно 33 МТ - спорт, а 32 ХТ- туризм...Чет недодумали орги с типами протектора и базами машин.
Но уверен, ничего учитывать не будут. К сожалению. Так как всем одновременно мил не будешь.
__________________
Кайрон на солярке, 32"МТ, лифт 2", "железное брюхо".+ Кайрон на солярке, черный , почти сток.
Вот этот час и ушел на взятие точки отрыва. Если б не вариатор у Пыжа, гораздо быстрее было бы. Еще потеряли много времени на поиск 17й точки. GPS глючил на ней.
Да в общем дело даже не в регламенте, хотя исключительно для нас уточнили регламент на Втором дыхании от Внедорожного альянса. Жаль его отменили. На некоторых соревнованиях техкомиссия принимает порой решение о допуске машины, независимо от регламента. Смотрит только на размеры резины, или замеряет рамкой, или учитывает базу, массу машины, лифт. Вот на Кабаньей тропе пустили НИВУ на сельхозрезине в стандарт (кабанчик), сказав, что это не ХТ. Про с/х резину речи в регламенте нет ничего. ХТ только в более высоких категориях (Кабан, Секач,...).
Не расстраиваюсь, особенно когда глянул вчера в гараже под днище - все нам месте (пороги оторванные не в счет), выскреб ведро грязи, осталось поменять колодки и стаб передний.
__________________ Автомобиль: __________________
Пыжо-4007 "не пузотерка", Cooper Discoverer AT-3 235/70R16, пневмосистема, Megajet-550
Дело не в механике.
Я же говорю, у тестя такой же Пыж на дизеле 2.2.
Крутящий момент выше.
Н-да, удивительно даже. Я на заднем сидении стремался очень, когда Пыж долбился.
У меня после каждой покатухи на Джипе замятие защиты бака (сам бак пластиковый), погнутая распорная балка (уже не отрехтуешь), под замену теплозащитки. 10 тыс. не прошёл, а тормозные колодки и диски под замену.
Мои пять копеек...
Огромнейшее спасибо Андрею Izbrann"y и Александру, что взяли меня с собой.
Мне везет с этими соревнованиями - в прошлом году в экстрим засунули, в этом - в спорте очень гармонично смотрелись. Но мы, я считаю, молодцы. Взяли 4 точки, вернулись сами.
Это те точки, которые мы взяли
Все-всем спасибо за общение. Всех была очень рада видеть.
Есть моя вина, что я не настоял на взятии 3 точки а согласился с Димой и Ильёй.
НО!!!
Надеюсь Илюх тебе хоть немного обидно - от твоего Пыжа из под носа ушло ПЕРВОЕ место!!!
А всего-то надо было послушаться АРТи и взять 3ю точку, которую бы мы легко взяли!!
17 точку - мы бы при желании не взяли - тут я согласен с Димой и не согласен с экипажем который в итоге взял первое место!
Но 3ю точку надо было брать!!!
Дима (зять Буз) - тебе громадный минус в карму!
Илюха - будь умнее при выборе штурмана и бэков! Я не обижусь если выбор упадёт не в мою пользу.
Миша - к тебе претензий нет, овощ из тебя очень хороший (хотя конечно мог встать на мою сторону - про 3ю точку!)
---------- Сообщение добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:38 ----------
По самому мероприятию:
Плюсы:
- без выезда на асфальт
- не было толкатни на точках
- всё точки бились более менее хорошо
- Постановка точек понравилась
Минусы:
- пересечение трассы стандарта с котлетами
- невнятный старт да ещё и точки после старта только
- мне не понравилось расположение лагеря
- упустили первое место
Я плять 3 раза порывался к ней!
Вы в один голос - "Да ну нах"!
Я свою вину признаю (только в том что не настоял на взятии 3й точки и поддался большинству!), но на будущее или только мну слушаешь (есть вероятность поломки авто или опоздать на финиш) или зови мну в экипаж только в качестве овоща (это и к Мише тоже относится, да и вообще ко всем).
Ипать! Теперь мы же все крайними оказались. Заипись экипаж. Ну я, пожалуй, после такого лестного отзыва члена "дружного" экипажа вставлю свои пять копеек. Я поначалу пытался тихо так вмешиваться в спор Саши и Димы по поводу маршрута к точкам, ну больше еще до спора комментировать. Но у них были карты в руках, опыт куда больше моего. Куда мне соваться было в "калашный ряд". И что-то я не слышал просьбы о поддержке во взятии 3-й точки. Ну да я же овощь, меня и слышно, то не должно быть. И не слышно разве было, что я говорил, что можем взять. Но только приняли решение брать позже, после того как НИВА оттуда высвободится и рядом разъезжающие котлеты пройдут. А Может я и не услышал непосредственно перед точкой отрыва решения ехать - не ехать на 3-ю точку, не вспомню уже. А что голосовалка была: один - за, двое - против, четвертый - воздержался? Победило большинство, ёпт!? Разделяй и властвуй, это называется, Саша.
Не зная возможности Пыжа (кто мог подумать, что не крутятся колеса на вариаторе), не думал, что мы потратим много времени на самой точке отрыва. Не знали, думаю и другие члены экипажа. Разве здесь ошибка или лень чья-то? Или лень в поисках 3-й точки, когда ни хрена GPS её не бил, и мы потратили на неё чрезчур много времени?
Саш, а может потому, что ты спал 2 часа и был немного в похмелье, или уже не хочешь на Внедорожный альянс ехать в составе нашего экипажа 3 го октября, готовишь почву для отмазки?
Илья, не будь так скромнее, ты пилот, твоя машина, и твоё решение далеко не последнее. А то и решающее. Я не про эту конкретную ситуацию, а про подход "еду туда, куда штурман говорит".
Гриш, всё что может произойти - всё впереди. Это не последнее соревнование. А кто-то себя ведет так, что это для него последнее, по-крайней мере, в составе этого экипажа. Уж очень мне это напоминает Алхимию.
Эх, нет того Орга, на которого можно накинуться за рюмкой чая на встрече клуба, по поводу неправильно расставленных точек. Разрядиться. Точнее, я его не знаю его по этому соревнованию.
Хватило бы у нас времени после точки отрыва (в 18:11), когда все наши траки были заняты Паджериком, на 3-ю однобальную точку!? Уж очень сомневаюсь.
Решились бы на неё, сказали бы: "парни, нам траки нужны мы поедем дальше"!?
Миш, я о том что уже не взяли ту точку и заняли 4 место, смысл дальше крайних искать? Все итак знают что крайний арти а орги ваще козлы и трасса говно но давайте жить дружно и не будем искать козла отпущения
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
Jeep Wrangler JK Rubicon, 3d, 3,6V, Goodyear Wrangler MT/R Kevlar 37'(
, если по справедливости. Четвертое-самое обидное, несколько раз был четвертым 
Но мы, я считаю, молодцы. Взяли 4 точки, вернулись сами.
(хотя конечно мог встать на мою сторону - про 3ю точку!) 
а орги ваще козлы и трасса говно
но давайте жить дружно и не будем искать козла отпущения
