Владельцев Кайронов и Актионов на которые установлены мои шноркеля гарантия ПЯТЬ лет независимо от того раздолбали вы его об дерево или с ним произошли какие то другие косяки вы оплачиваете только дорогу туда обратно,ремонт за мой счет,гарантия не распростроняется на гофры ,так что пишите если есть вопросы.....либо в личку alexy1982@mail.ru
Ватсап Вайбер 89276974841 стоимость шноркеля на Кайрон/Актион ( восемь тысяч рублей)......
Последний раз редактировалось ANP; 22.02.2019 в 17:10.
Как, как, Да кайрон как БРДМ не тонет, вот помню случай был в начале этого лета, утонул один актиочик, так что ты думаешь три раза ку и актиончик как новый бегает.
Так что господа сангенговоды топите и не бойтесь бродов, максимум что вас ожидает из дорогих замен -это замена блоков управления двигателем и раздакой, это то, что касается бензиновых моторов, дизель не разу не топил и не видел как топят.
__________________
УАЗ-39099 Зелёный Бегемоша с алюминием Плачу налоги, где бездорожье!!!
Да не, там все горраздо меньше.... С учетом того, что турбина не вмерла, то обошлось намного дешевле... А вот шнорка там не было, да и воздухозаборник на родиусе супер неудобно расположен)
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
а зачем его топить-то, топить не надо - надо проезжать, мой ой самый глубокий заплыв был примерно по уровню фар, нырнул в ямку - вода перекатилась через капот, вот тут был вариант хлебнуть воды, в салоне блоки управления проверял после этого - не намокли, нет ну конечно если кайрона загнать в такую воду и оставить - утонет нафиг... по теме - шнорк планирую себе поставить
---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:33 ----------
вот чтоб этого не было и нужен шноркель
__________________ Автомобиль: __________________
SSANGYONG KYRON, 2010г.в., бензин на мехе чуток лифт 7 см. подвеска 4 см. бодик, чуток побольше размер колес 33" курага))
У меня пока не было шнорка, тоже приходилось на покатушках броды которые поглубже объезжать за 2-3 км, объезжали даже те, кто имел вместо шнорка патрубок под лобовое. Были конечно рисковые ребята, кто проходил брод и вода омывала капоты, но им повезло - прошли без последствий. Так что лучше всетаки шнорк. И хорошо, если будет объезд (в полях например), а вот в горах (после дождя вода в реке сразу поднимается до 0,5-1м от прежнего уровня) придется сворачивать экспедицию и ехать восвояси.
Например вот такой дождик прошел
Практика показывает, что эти последствия наступают не сразу после прохождения брода.
У Шкиппера мост умер через неделю после соревнования с бродами.
У меня сальник потёк через месяц, хорошо что вовремя заметил это и обошелся "малой кровью".
От воды быстро, но не сразу, умирают ролики натяжителя и контроллеры электровентилятора, ДМРВ и многое другое..
Дело в том, что SY имеют довольно герметичные салоны. С одной стороны это хорошо, потому что на полу находятся все мозги.
Проезжая брод глубиной чуть выше порогов вы рискуете только залить мосты и оборудование под капотом, а в салоне будет сухо.
Но если брод окажется глубже, чем вы рассчитывали, герметичный салон может сыграть злую шутку - автомобиль теряет сцепление с дном и начинает плыть. В этот момент элементарно можно лечь на бок и "сделать уши". Именно поэтому при прохождении серьёзных бродов НЕОБХОДИМО ЗАТАПЛИВАТЬ САЛОН. Готовы ли к этому владельца SY со шноркелями?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Шнорк тут не причем.
На любом авто, любой марки, после прохождения бродов рекомендуется проверять наличие воды в узлах и агрегатах - мостах, коробках и т.д. И при наличии в них воды - заменить смазку. По возможности, чем быстрее, тем лучше. Если на покатушке (экспедиции) нет возможности, то по приезду домой или сервис - это сделать. Уменьшает риск попадания воды в узлы, как вы знаете, это вывод сапунов и перед бродом снизить температуру в мостах - заехав немного в брод, тогда не будет подсоса воды через сальники.
У меня тоже знакомые ребята от бродов пострадали немнго - на китайце (Ховер) уже ремонтировал коробку и задний мост. Другой, на Паджерике - ступичные подшипники и передний мост. После этого Паджерик панически боится бродов, а Ховер упорно их покоряет - каждому своё При чем у каждого стоит шноркель.
На соревнованиях "Просто зима 2012" ничего специально охлаждать не надо было, это отлично делали сугробы при -7..-10 градусов за бортом. Максимальная глубина брода была до боковых зеркал и середины капота, плюс к этому ехали между двумя бродами по руслу реки. Мосту пришла хана из-за того, что отогнули крышку дифа об льдины на выходе из брода. И за неделю всё масло через щель выдавило.
На точки с затоплением салона я бы на ССЁ не поехал, для этого есть Самурай и Боевая Нива.
Последний раз редактировалось skipper; 10.07.2013 в 00:18.
Правильно, по этому есть техника (способы) прохождения бродов.
Первым идет штурман в телепузиках и щупает глубокие места ногами, если дно ровное, но глубокое (по грудь) идет первая машина с тросом сзади, чтобы если что (заглох или поплыл), сразу её назад вытянуть и т.д. и .тп.
---------- Сообщение добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:16 ----------
Ну это писалось не только опытным, тут читают и новички, кто ни разу в броде не был, а по лужам рассекает, так что вода потом в воздушных фильтрах
Зимой еще было, у друга обледенели лопасти вентиляторов (Опель фронтера), не вращались и движок перегрелся после зимнего брода на трассе.
Не знаю, как у Коли, а у меня штатные.
Как-то легкомысленно я относился к этому делу...
Теперь сапуны вообще сниму, а трубки выведу в полости салона, чтобы мосты дышали.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Сапун работает в одну сторону, на выброс избытка давления. А сосёт мост воду через сальники, и в этом случае мосту пофиг как высоко расположен сапун. У меня был поднят, у КлассПа нет - роли никакой не сыграло. У КлассПа мост насосал через сальник хвостовика, на теле которого была выработка.
А ТЕМА НАЗЫВАЛАСЬ "ШНОРКЕЛЬ КАЙРОН"...
Шноркель Кайрон
а я не знал
или для вас брод - это когда водитель по шею в воде сидит
Да кайрон как БРДМ не тонет, вот помню случай был в начале этого лета, утонул один актиочик, так что ты думаешь три раза ку и актиончик как новый бегает.
. У нас Родиус месяц назад воды хлебнул. Всего около 200тыр, при условии что сам мотор перебирал!!!!
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
А мы с КлассПом даже и не догадывались))))
