Привет всем! У меня дизель 5акпп. Пару раз сталкивался с такой проблемой,ехал в горку на скорости, и обороты вдруг подскакивали как-то до 4 тысяч,двигатель ревет,но на передачу вниз не сбрасывает,и возникло ощущение,что как будто и не разгоняется машина. Было ли у кого такое? У меня это первая акпп.может быть так и должно быть,что держит пониженную передачу,а то,что прекратился разгон,просто показалось? Было два раза,больше с таким не сталкивался.
__________________ Автомобиль: __________________
Продан.Дизельный Кайрон 5акпп. Лифт подвески,бодик 4см. Чип от Вахмурки(егр заглушен)
Всем привет! Дабы не плодить тем, спрошу тут. У меня бензин, АКПП 4-Х ступка.
В предверии поездки в Грузию задался вопросом. Как пользоваться АКПП в горах?
Интересует вот что. Пример: Еду я по асфальтированной дороге (трассе), дорога ровная прямая. Коробка стоит в положении "драйв". Далее дорога уходит в горы, начинается крутой подъем. На механике я бы вкл. пониженную передачу на подъеме. А как быть с АКПП? У АКПП есть еще положения "1", "2", "3". В этих положениях АКПП не будет переключаться выше указанной передачи. Т.е. поднимаясь в горку на положении "2" коробка не будет переключаться выше второй передачи. Что собственно меня устраивает. Внимание вопрос: можно ли переключаться между положениями "Драйв", "1", "2" и "3" на ходу, не останавливаясь?
P.S. Это может не совсем по теме, но спрошу тут тоже. У меня есть кнопка "помощь при спуске" Кто знает как она работает? И можно ли ее вкл. на ходу? Или строго перед спуском, остановившись?
P.S.2 И вообще стоит ли пользоваться данной кнопкой? Действительно помогает она?
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2009 г.в., бензин, АКПП
Последний раз редактировалось Denis; 30.05.2014 в 12:00.
Погоди идет D потом 3-2-1... Вопрос! Нафига при переключении с D на 3 ей переключаться на 1-ю, просто этим ты ограничиваешь коробку, чтобы она не переключалась выше 3-ей скорости....
А по поводу кнопки - это да, ее можно включать на минимальной скорости.
__________________
Новый SY Sport на мешалке. Белий Крокодил тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
Все верно. Речь и идет о том, что еду я по прямой на D скорость 80 например, далее дорога пошла на подъем, скорость упала до 60 например, и подниматься дальше в гору машине все сложнее и сложнее. В этом случае я с D переключаюсь на 2, обороты увеличиваются и я еду в гору дальше. Это про коробку.
А про кнопку. Еду я по грунтовой дороге (есть там орезок), еду естественно не быстро. Дорога прямая, далее начинается затяжной спуск. Я понимаю, что машину начинает нести вниз. Притормаживаю тормозом и вкл. кнопку. Что бы спуск проехать тормозя двигаетелем а не греть тормоза. Как то так.
Ща проверил инструкцию. Видимо у человека была ручка. Там сказано что кнопку надо жать только когда КПП на первой или задней передаче. Т.е. можно жать на любой скорости (т.е. обратного я не заметил).
Если так, то да. У меня же селектор другой (думал и на 4х ступке такой). У меня надо влево рычажок дернуть, чтобы она в ручно режим перешла.
НУУУУУУ, дергаешь влево селектор и машина едет на той скорости на которой ехала, но уже в ручном переключении... На первую она не переходит... Если ты конечно сам ее не переведешь!!!
__________________
Новый SY Sport на мешалке. Белий Крокодил тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
Какое ручное переключение? На бензине 4-Х ступенчатом нет ручного переключения. Там есть режимы D, 3, 2, 1. Режим D - Drive переключает передачи с 1 по 4. Режим 3 - переключает передачи с 1 по 3. Режим 2 - переключает передачи с 1 по 2. Режим 1 - едет всегда на первой. Но это все в автомате происходит.
На акпп6 dsi m78 может и на две передачи вниз скинуть, если скорость маленькая.
На рычаге коробки есть кнопка. Пробовал рычаг в ручной режим переводить и тут же кнопку вверх жать - тогда есть вероятность, что коробка останется на той же передаче или только на одну вниз уйдет.