Ну, вот, кажется подходит к завершению следующий этап постройки моего экспедиционного автомобиля, а именно
установка экспедиционного багажника.
Как я уже писал выше, для его установки из города Владивосток были заказаны стойки-крепления.
Их установка предполагает сверление крыши. А что поделаешь? Штатных релингов на Хайлюксе нет. И вот, с каким то садистским упоением я взялся за дрель.
Но сначала пришлось полностью разобрать обивку всех стоек в салоне автомобиля, снять светильники, ремни безопасности, демонтировать обивку крыши (потолок).
Спустя три часа после начала работ в крыше красовалось восемь отверстий, к которым были прикручены опоры багажника. Порадовало, что весь крепёж в комплекте из нержавеющей стали, а каждая стойка снабжена уплотнительными резинками.
Для дополнительной герметичности точки крепления промазали герметиком, используемым для вклейки автомобильных стёкол.
После установки опор, к ним был прикручен багажник.
Пока это не окончательный вариант, можно сказать, черновик, который будет подвергнут значительным доработкам и потом покрашен методом порошкового напыления по алюминию.
Вот результаты примерки:
После завершения работ над передним экспедиционным багажником, возможно, будет рассмотрен вариант установки багажника так же и на кунг.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Свет уже есть. Готов к установке, вот только багажник закончат.
Шноркель в планах.
А вот по доп. баку пока сомнения в его необходимости.
Ещё нужны силовые пороги. Очень нужны. Это прямо следующий пункт программы будет.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Леш, а есть в планах установка расширителей на арки, чтобы каками сильно не забрасывало? У меня вот насчет этого пунктик, резинки не хочу, а другие - дорого. Может ты чего присмотрел интересное.
Насчет силовых порогов - без них на такой длинной машине никак, особенно в лесу
__________________ Автомобиль: __________________
Ниссан Навара, 2008, бодик 6 см, силовой обвес РИФ, OJ, люстра, лебедка, шноркель, cooper STT 295х70х17.
Да Саш, есть такая проблема. Колёса с увеличенным вылетом грязь кидают сильно. Уже убедился в этом.
Пока не знаю. Думаю, что третьего тут не дано - или резинки, или дорого.
Пока наверное придётся мириться с грязной машиной, но в будущем мне потребуется небольшое хирургическое вмешательство для установки 35-х колёс.
Штатные расширители придётся демонтировать и дорабатывать их. Или заменять на другие, более широкие, и дорабатывать уже их. Вот на этом этапе и решу как лучше поступить.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Созвонился с продавцом. Он же производитель.
Живёт в Химках, производство в Кашире.
Цена... Цена конечно не низкая, но и не заоблачная, как на Бушвакеры.
Вместе с уплотнителями 19500.
Если дорабатывать мои штатные расширители под 35", а потом закреплять на них дополнительно резиновые расширители, то получится колхоз при сопоставимой цене.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Ну вот... Теперь наконец багажник обрёл свой окончательный вид.
Он стал длиннее на 10 сантиметров.
Его внешний размер 1150х1400 мм
Чтобы не выделяться на фоне остального обвеса, багажник окрасился в черный цвет.
На нём закреплены светодиодные фары переднего и бокового дополнительного света (240w и 2х60w соответственно)
В передней части верхнего пояса имеются крепления для веткоотбойников, а в задней части нижнего пояса площадки для установки антенн (СВ и LPD)
Вот что получилось в итоге.
В ближайших планах установка багажника на кунг, который будет находиться в одной плоскости с багажником кабины и станет его логическим завершением.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Круто получается, Леш! На кунг багажник поставишь и вообще загляденье будет. А болты крепления люстры не выпирают, мешаться не будут? Положив на них какую-нибудь канистру экспедиционную, например, дырочку болтики не сделают в ней?
__________________ Автомобиль: __________________
Ниссан Навара, 2008, бодик 6 см, силовой обвес РИФ, OJ, люстра, лебедка, шноркель, cooper STT 295х70х17.
Серёг, ничто не скроешь от твоей проницательности.
Конечно, буду ещё до ума доводить. Даже подключить люстру ещё не успел.
Я, конечно, их доработаю, но эти винтики и так находятся вне периметра верхнего пояса багажника.
Даже технически не получится положить на них канистру. Разве что трак, и то вряд ли.
Действительно, внутри.
Но и боковые стенки багажника имеют небольшой наклон внутрь. Сами фонари имеют не большую глубину и расположены как бы под верхней трубой багажника.
Если и залезают внутрь полезной площади, то совсем чуть чуть, буквально сантиметра на 3-4.
Но по-другому их никак невозможно установить не выдвигая их наружу. Считаю, что выносить фонари наружу - не верно. Первая же хорошая ветка в лесу снесёт их.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Багажник хороший, хоть и маленький. Самый клевый был у Сереги Hoar'а, я так понимаю, что этот делали те же самые спецы. Очень понравилась идея закрывать пол профилем, который имеет необходимую жесткость при достаточно легком весе и дополнительно приносит удобство крепежа груза практически в любом месте.
Мне кажется не очень удачным решение о размещении площадок под антенны сзади, это перечеркивает возможность складывать их вперед для заезда в гараж, на паркинг, да и в других ситуациях, когда нужно оперативно свернуть антенну, а потом вернуть ее в рабочее состояние. Предложение сворачивать их назад или снимать вовсе не принимаются как неконструктивные).
Скрадывать и без того небольшое пространство в экспедиционнике, устанавливая боковой свет внутри, может себе позволить только владелец пикапа.
Если есть опасения за сохранность боковых балок, то можно предусмотреть их допзащиту. Но я с трудом представляю хитровывернутую конфигурацию ветки, которая повредит их, не нанеся ущерба кузову.
ElToro,
Миша, как это не покажется тебе странным, оба вопроса - и про антенны, и про фонари имеют одну и ту же природу.
Знаешь в чем ты не пров? В том, что....
Попробуй всё таки перейти от теории к практике и ответы станут очевидными.
Странно, что у тебя не вызывает удивление установка веткоотбойников, которые призваны защитить от этих самых хитровывернутых веток (таких в лесу большинство) передние стойки и лобовое стекло. Скользнув по веткоотбойникам, ветки как бритва срезают с багажника всё, что находится вне его периметра. Это и фонари, и катушки антенн, которые очень удобно сложить, заезжая в гараж. Примеров много. Если интересно - расскажу.
Так вот, такое расположение креплений антенны позволяет максимально защитить катушку от механических повреждений. И если мне придётся куда-то заехать, мне не долго снять антенну, или несколько наклонить её назад, чем переломить пополам катушку.
Самая надёжная деталь в машине - та, которой нет. Слышал?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
У меня антенна не прикрыта никаким багажником, по лесу я катаюсь достаточно. При проезде низковисящих мощных веток очень редко складываю антенну.
Катушка антенны это вовсе не слабое звено, просто не нужно до самой дури закручивать барашек или винт (у кого что) механизма складывания антенны, чтобы при столкновении с веткой антенна сложилась, а не сломалась.
Последний раз редактировалось ElToro; 25.11.2015 в 21:12.