Дело личное. Мне зимой, например, гораздо более комфортно на широкой резине., чем на узкой. Дорогу держит лучше, пятно контакта больше. Аквапланирование выше-да, но зимой по слякоти редко кто носится, как укушенный.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
От себя скажу.
Я поездил 235/85 все устраивало, но при "триале" в мёрзлой колее узковаты на мой взгляд. Сейчас 265/75. Я доволен.И эстетично и практично.
Тут ж ещё от производителя зависит,кому что нравится и подходит.
В размерах эти колёса практически одинаковы, чуть пятном контакта отличаются.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2013г. 2,3 бензин,МКП подготовлен к бездорожью.Экипаж:ivanehss,MoRяNa.
__________________ Делай,что должно и будь,что будет!
Вот тут то , имхо, собака и порылась. Мы для чего травимся, если не забываем , - для этого самоого пятна, да чтобы бока больше работали. Ответ очевиден, кмк.
---------- Сообщение добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:15 ----------
А УАЗ - раллийная, где зимой "грызть" нужно и накачка под 3 атм?
Широкая, имхо, лучше для нас всегда, в любой сезон.
__________________
Кайрон на солярке, 32"МТ, лифт 2", "железное брюхо".+ Кайрон на солярке, черный , почти сток.
чем шире резина тем больше нужен вылет дисков или проставки(резина трет задние рессоры),ездил и на той и на другой резине,по практике на зиму резина нужна уже.А по накачке больше 2.5 качать не стоит,даже по асфальту и груженым под завязку.(Это для тех кто качает 3 атм.),А кто нибудь видел Раллийный Уаз вживую?
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Евгений, а ты "знак вопроса" видел вживую в конце предложения?
Ну если на УАЗ для установки 265/75 нужны какие-то другие диски и вылет , чем для 235/85 , тогда я -пас , настолько глубоко я УАЗ не знаю.
__________________
Кайрон на солярке, 32"МТ, лифт 2", "железное брюхо".+ Кайрон на солярке, черный , почти сток.
Я знаю УаЗ как автомобиль, мой первый на котором поехал,после Белоруса(трактор такой). Знаю его слабости. Для переделок под Оф-Роуд самая на мой взгляд оптимальная машина.Ему не нужны излишевства, но требует всяко внимания!То что знаю в проблемах: тормоза,сцепление,раздатка. Но техника ремонтопригодная, даже на коленке!Буду воять себе именно УаЗ,для бездора серьёзного приемленный!
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2013г. 2,3 бензин,МКП подготовлен к бездорожью.Экипаж:ivanehss,MoRяNa.
__________________ Делай,что должно и будь,что будет!
Бери 238/85 - ничего не валко, ничего не шатко.
Ездил на зиме - идеально.
Никаких проблем не замечал.
Нужно пятно контакта - стравился без потери высоты (относительно 265/75) и вперёд!
На поворотах да - завал есть маненько, но только при скорости более 60 км/ч
"Завал" зависит от бокового корда. ИМХО.... На Максис Бигхорн М-762 235/85/16 с шестью слоями бокового корда ни хрена не заваливается, а вроде как и узкая. А на Кумхо 285/75/16 с тремя слоями бокового корда "заваливает"
Поделюсь своим опытом.
Резина Hankook Dynapro MT 235/85R16. Что то среднее между МТ и АТ. Не заметил завала в поворотах. Жесткие усиленные боковины. Отлично работают на сложном каменистом грунте. На бездорожье при стандартном давлении срезают верхний слой жидкой глины до сухого... почти как цепи. При уменьшения давления, пятно контакта увеличивается в длину, получается что то на подобие "гусеницы".
Вот на примере, правда другого авто.
На трассе очень комфортно. Там где можно ехать 130, спокойно держу скорость 140-150.
Для меня идеальная резина по всем параметром. Можно и на трассе зажечь и на бездорожье уверено себя чувствовать.
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 23.09.2015 в 03:51.