Тому может быть много причин.
Поведаю вам страшную историю, которая приключилась со мной совсем недавно.
Стало бить в руль. До этого на машине меняли двигатель на контрактный, но я сколько не искал, связи между этими событиями не видел.
Отбалансировал колёса - не помогло. Продолжал ездить. Заменил колёса на зимние - не помогло.
Так и ездил - как разгоняюсь до ста - стучит ужасно.
Грешил на кардан, но не знал как это проверить.
Так прошла зима.
Весной, когда ремонтировали с Лёшей бак, обратили внимание на сильный люфт переднего кардана, но и тогда не придали этому значения.
А спустя ещё какое-то время я совершенно случайно нашел причину стука.
Оказалось, что "чудо-мастера", которые меняли двигатель (руки бы им оторвать) не подсоединили вакуумную магистраль управления хабами переднего моста и всё это время мост крутился вместе со ШРУСами, редуктором и карданом. Раздатка при этом отключала мост от трансмиссии. Вот видно передний кардан при вращении и грохотал, как неотбалансированное колесо.
На Кайроне нет индикации замкнутости хабов, и это очень плохо. Может, возможно приспособить какой-нибудь датчик для этого???
Всё сказанное выше относится к дизельным Кайронам. У них хабы замыкаются при пропадании вакуума, а на бензиновых, если я правильно помню, наоборот, мост включается подачей вакуума (вот тут я могу ошибаться).
Мораль: дизелистам нужно следить за исправностью вакуумной магистрали не столько на бездорожье, сколько на асфальте.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Совсем не в тему, но поучительно. Мучился я тут недавно с хабами, постоянно пытался подключиться передок, почистил клапаны, продул все магистрали, вроде отключился. Поехал я и решил, а дайка я блоку переднюю включу, ну типа если хабы расцеплены руль спокойно поверну. Зрезультат, хабы не выключились, при попытке повернуть я поехал прямо в забор.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Согласен причин может быть много, но колёса свежие, отбалансированы.
Явное биение сегодня заметил, особенно чувствуется на скорости до 40, выше уже маскируется.
В выходные снял мудовые колёса, поставил ат-ку, стойка была немного влажная.
Сегодня как заметил биение, посмотрел справа всё сухо, слева в масле...
Если стойка пробита и масло вытекло, может бить руль или всё же дело в шрусе? пыльник не рваный, полный привод включал, вроде всё в норме.
При езде на заднем приводе ШРУС не должен крутиться.
Только колесо вращается на ступице, как у велосипеда, и всё.
Нужно, чтобы кто-то, при медленном движении на заднем приводе, заглянул под машину и посмотрел не вращаются ли полуоси.
Стойка, я думаю, тоже не должна влиять на биение в руль при движении по ровной дороге.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Работа хабов ничем не отличается для разных версий двигателя (дизель, бензин), при подаче вакуума колеса крутятся свободно, при отсутствии - вместе с передним карданом.
По моим ощущения стойка на вибрацию никак не влияет, если накрылся шрус, то должен быть еще и гул.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Правильно. Если все исправно, то при выключенном полном приводе можно руками вращать колесо.
__________________ Автомобиль: __________________
Был: SY Actyon "Дракоша", 2008, дизель, АКПП, бодилифт 3 см, подвески 2", Cooper S/T Maxx 265/75R16, тюнинг Vahmurkи, обвес от Ydjin'а, мелкие приятности.
Связь (9Iб)925-925-B
А вибрации откуда взяться могли,понять не могу? Это если кардан сам не отбалансирован и от него вибрации. Это лечится балансировкой, тогда точно проблем не будет, к примеру в Карданбалансе можно сделать.