[KlassP]

Как обещал, расскажу про то, что необходимо купить (раздобыть, стырить с работы) для подключения люстры так, чтобы она не отказала в самый неподходящий момент.

И так, наш лозунг - чем толще, тем лучше (молчать, господа куролесы!)
Дело в том, что токи через любую люстру (даже светодиодную) текут не малые
У меня, например передняя балка на 240W, а это значит, что только она будет питаться током в 20А. Добавим к этому еще 160-200W бокового света и 40-80 заднего.
И того, при полной иллюминации получается - около 480 Ватт

Понятно, что свет включается частями, при этом используются разные группы проводов, разные реле. Но и 20 ампер, это приличный ток, который нагревает провода и контакты в разъемах.
Должен заметить, что чем длиннее провод, тем большее сопротивление он имеет. Поэтому длину провода от аккумулятора до источника света и обратно тоже нужно брать в расчет.
В нашем случае к каждой группе фар на крыше идёт двухжильный провод длиной около 5 метров (10 туда и обратно)

Обратимся к таблице



Из неё следует, что провод должен быть сечением около 4 кв.мм.

1. Теперь о том какие провода лучше использовать.
Я использую обычно двухжильный акустический провод из бескислородной меди.



Такой можно купить на радио-рынках или в отделах авто-звук. На рынке дешевле, но надо выбирать не самый дешевый. Иногда китайцы делают похожие на медные обмеднённые провода.
Там же на радио-рынке нужно купить
2. автомобильную гофру для прокладки проводов 10 метров диаметром 16мм, 10 метров диаметром 10 мм
3. Термоусадочные трубки диаметром разных диаметров (от 5 до 30 мм) по 1 метру, желательно черного цвета
4. Стяжки монтажные разных размеров, по 1 упаковке от маленьких 100мм до больших 200-250мм, черного цвета
5. Площадки черного цвета с двусторонним скотчем под монтажные стяжки 1упаковка
6. Олово, канифоль, лента изоляционная черная






Следующий очень важный пункт - реле.
Чаще всего отказ люстры происходит именно из за него.
Обычные автомобильные реле не выдерживают большие токи, хотя у них и заявлено до 40 ампер. Они греются.
7. Поэтому я очень рекомендую купить реле, выдерживающие ток 80А и более.
Эти реле легко отличить по увеличенным силовым контактам.
8. К ним необходимы специальные соединительные колодки и клеммы увеличенного размера. Так же нужны стандартные автомобильные клеммы типа "мама", "папа", "под винт". Если люстра планируется съемной - разъемы (лучше водо-защищенные)







Реле - очень важный момент! Не в каждом магазине их можно найти.
Я советую магазин в Южном порту Авто-электро ДИАЛ

Москва, улица Трофимова, 32к1, метро Кожуховская
+7 (495) 958-90-27
+7 (495) 958-90-89
+7 (495) 958-90-69

К нём найдёте и реле, и колодки к нему, и клеммы.

9. Следующий момент - предохранители.

Я использую большие (огромные) флажковые предохранители. Купить их не сложно, но вот держатели для них - проблема.
Думаю, что купите в том же магазине, или ещё где в Южном Порту.


В принципе, можно использовать и другие типы предохранителей, но главное помощнее и чтобы сразу были к ним надёжные мощные соединительные колодки под ток не менее 80 ампер

Сами предохранители стоит покупать на 30-40 ампер.

10. Ну и собственно кнопки включения люстры.
Здесь дело вкуса, какие вам понравятся. Но с фиксацией в двух положениях.

Я пока использую штатные, которые вставил в свободные гнёзда панели, но потом переделаю под джиперские , которые врежу в потолочную консоль.