Тема: KlassP-o-mobile
Показать сообщение отдельно
Старый 07.02.2013, 20:03   #76
KlassP
Администратор
 
Аватар для KlassP
 
Автор темы (TS)

Имя: Алексей

Местоположение: Москва, САО, Коптево
Регистрация: 08.04.2011
Сообщений: 7,021
Сказал(а) спасибо: 5,111
Поблагодарили 10,913 раз(а) в 2,755 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 1573 Post(s)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ТетАн Посмотреть сообщение
как ощущения после переделки подвески ? почти месяц прошел, что то добавить лучше хуже? . у тебя все же стоят проставки и пружины относительно к работе шрузов.
У меня ведь это не первая переделка подвески. В любом случае, сейчас лучше, чем было на штатных пружинах.
До этого и спереди и сзади стояли Никины пружины с проставками и штатные амортизаторы.
Было немного помягче, чем сейчас, но зато случалась раскачка и пробои подвески. Лифт был поменьше чем сейчас.
С пружинами KYB и новыми амортизаторами пропали кивки и раскачка, но стало чуть жестче. Если машину загрузить, то возвращается мягкость хода на неровностях.
Но главное, при большом лифте существенно повысилась и геометрическая и психологическая проходимость на бездорожье. Даже в глубоком снегу машина не гребёт бамперами.

В общем, всё зависит от задач, которые ставятся перед автомобилем. И как правило любая настройка подвески это компромисс между проходимостью, устойчивостью комфортом.
На высоко поднятой машине 140 по трассе уже не очень приятно выжимать. приходится "ловить" машину. Зато съезжаешь в поля и сразу понимаешь ради чего лифтовал машину.




__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe. ©

KlassP вне форума   Ответить с цитированием