У меня ведь это не первая переделка подвески. В любом случае, сейчас лучше, чем было на штатных пружинах.
До этого и спереди и сзади стояли Никины пружины с проставками и штатные амортизаторы.
Было немного помягче, чем сейчас, но зато случалась раскачка и пробои подвески. Лифт был поменьше чем сейчас.
С пружинами KYB и новыми амортизаторами пропали кивки и раскачка, но стало чуть жестче. Если машину загрузить, то возвращается мягкость хода на неровностях.
Но главное, при большом лифте существенно повысилась и геометрическая и психологическая проходимость на бездорожье. Даже в глубоком снегу машина не гребёт бамперами.
В общем, всё зависит от задач, которые ставятся перед автомобилем. И как правило любая настройка подвески это компромисс между проходимостью, устойчивостью комфортом.
На высоко поднятой машине 140 по трассе уже не очень приятно выжимать. приходится "ловить" машину. Зато съезжаешь в поля и сразу понимаешь ради чего лифтовал машину.
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.