Всем доброго ))
Насчет двигателя бензинки 2.3 - полностью поддерживаю, и подтверждаю по прошлому опыту на тагере, как я понял его в общем то, действительно тяжело угандошить... если целенаправленно только, конечно, не менять фильтра и масло в нем по 50-60 тыс... и вжигать при этом по трассе под 180 кмч, по несколько часов...
а передумал я ставить компрессор ТОЛЬКО из за шестиступки...
если кататься спокойно, то она думаю пока переживет нормальную езду на маломощной тяге бензинки, в отличие от тяговитого дизеля... причем вроде мнения на этот счет у многих кайроноводов, как я понял сходятся...
а вот если под капотом будет уже около 215 лошадей, как было обещано установщиками.. никаких позитивных иллюзий не питаю...коробке на 95 процентов быстрый кирдык...
поэтому для себя -только если менять на обычную меаническую кпп, или БТРА 74 от корандо-муссо (+ раздатка ), она спокойно переваривает 220 л.с, со всеми финансовыми вытекающими ...
ПыСы. по чип тюнингу : для справки - не пробовал пока от Кости Краббера, но сейчас езжу на адакте 5 мод хх, расход практически не вырос, просто хороший динамичный старт, и нормальный уверенный разгон, никаких болидов, но более ущербным себя не чуствую, расход в пределах 13-15 литров в городе..
Кайрон 2.3, 2011г, АКПП 6ст., ГП 4.89,
блокировки: спереди-нет; сзади-LD,
лифт подвески 6см от стока: пружины родиус+ровер, амо KYB 341612+344318, прошивка адакт мод5хх 2013
бампера подрезаны, площадка лебедки OJ с проушинами