Андрей, принято
Но если можно я все таки еще немного по теме позанудничую.
Так уж получилось что долгое время выезжал на покатушки и рейды на переднеприводном Йети.
Первый клуб который дал мне зеленый свет, это был Ховер клуб. Это был самый первый костяк основателей клуба. Начал выезжать на встречи, на соревнования в качестве штурмана. Постепенно стало приходить понимание внедорожной темы. Но поскольку у самого на тот момент полноценного внедорожника не было, пришлось Йети использовать на максимум возможного. Так для лета были куплены шины класса АТ - Yokohama Geolandar A/T-S (G012). Выбор был не случайный. Они отлично цеплялись на сухом и каменистом грунте в отличие от обычной дорожной резины. А также их индекс скорости до 210км.ч. в моем размере, позволял на трассе не боятся высоких скоростей. Ну, а для внедорожья, решено было использовать цепи. И это действительно было сказочное перевоплощение. Они давали великолепную управляемость и возможность точно двигаться по намеченной траектории. Можно было по бровке, по верх колеи, выполнять точные и тонкие маневры. Но...на торфяных грунтах, все было иначе. Закапывались конкретно.
Очень много поездил с Ярославским chevy-niva клубом.
Вот немного про цепи. Их плюс. С 47 секунды.
Ну и для примера какие говны иногда посещали)
https://youtu.be/1woIfThSqTM
Без помощи товарищей конечно же такие участки мне были не под силу. Но полевые дроги, даже после длительных дождей, на цепях, шел уже самостоятельно.
Ну и еще немного о S/T Maxx и почему они все таки ближе к МТ, чем к АТ.
Match, все просил ссылку на оф сайт.
Вот к примеру Российский оф дилер у которого эта резина позиционируется как грязевая.
http://jeeptires.ru/katalog-shin/gryazevyie.html
Потому как показатели 30% - асфальт / 70% - off-road, ну никак к категории универсальная не подходят. А, АТ, это все же универсальная резина, коротая имеет неплохие показатели на асфальте, но при этом реально менее проходимая чем грязевая.
Ну, а это оф сай.
Показатели АТ резины
http://us.coopertire.com/Tires/Light...ERER-A-T3.aspx
Это соответственно STT (которая МТ)
Отличия видны невооруженным глазом.
http://us.coopertire.com/Tires/Light...R-STT-PRO.aspx
Теперь смотрим на S-T-MAXX
http://us.coopertire.com/Tires/Light...-S-T-MAXX.aspx
Видно что по параметрам S-T-MAXX, ближе к STT. И заметно выше по проходимости чем A-T3. Которая является классической АТешкой. Причем не только в глине, но и на каменном и земляном покрытии, за счет более агрессивного рисунка и конструкции в целом.
Это я к чему) К тому... что тот же Зов (Орги)...прекрасно понимают что S-T-MAXX реально будет иметь преимущество перед все остальной линейкой АТ.