Показать сообщение отдельно
Старый 08.06.2011, 13:16   #68
KlassP
Администратор
 
Аватар для KlassP
 


Имя: Алексей

Местоположение: Москва, САО, Коптево
Регистрация: 08.04.2011
Сообщений: 7,021
Сказал(а) спасибо: 5,111
Поблагодарили 10,913 раз(а) в 2,755 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 1573 Post(s)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vovka777 Посмотреть сообщение
Может тогда проще 817 или 857?
Цитата:
Сообщение от CARisMO Посмотреть сообщение
857 у меня дома стоит, а 8800 кочует уже в 3-ю машину. К тому же 857 надо раскрывать на передачу в частотах СБ, хотя это и не проблема совсем, собираюсь кстати сделать.
Цитата:
Сообщение от CARisMO Посмотреть сообщение
У меня ещё УКВ FT-8800 будет стоять под магнитолой, поэтому места для 2-й станции нет.
Цитата:
Сообщение от CARisMO Посмотреть сообщение
Кстати, для 857 всё равно 2 антенны ставить, там разные выходы для кв и укв.
Vovka777,
CARisMO,

Что-то я всё больше склоняюсь установить в машину стационарно 857 или 817. Места и для одной-то рации практически нет, а уж для двух - подавно.
Отсюда несколько вопросов.

1. при наличии хорошей автомобильной антенны на 27 мгц, 857 будет работать на прием-передачу не хуже среднего мегаджета, или узкочастотная рация всегда в выигрыше?

2. как я понял 8800(8900) на передачу на 27 мгц не раскрывается?

3. что предпочесть 817 или 857?

4. какие есть тонкости при работе одним аппаратом сразу в двух диапазонах (укв и СВ), и вообще возможно ли это при наличии двух подключенных к базе антенн?




__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe. ©

KlassP вне форума   Ответить с цитированием