Куролесы - Показать сообщение отдельно

hoziain · 30.03.2015, 22:33

Сбылось!!!!
Установлена самая долгожданная няшка!!!!

Упаковка нового образца

Производитель заявляет,что с недавнего времени железо у блокировки стало лучше!!! Будем надеется что изменилась не только упаковка)))

БЛОККА состоит из двух муфт полуосей,двух распорных муфт,двух дистанционных колец,крестовины,четыре штифта и восемь пружинок(в фото не попали)

Вот так все это выглядит всборе

Принцип действия довольно прост.
Когда крутящий момент идет от кардана на ГП,то корпус диффа начинает давить на крестовину,которая в свою очередь сдавливает распорные муфты и муфты полуоси. Таким образом получается 100% блокирование. Если крутящего момента от кардана нет(езда накатом,выжата педаль сцепления,выключена передача),то при прохождении поворота,муфта полуоси внутреннего колеса может размыкатся с распорной муфтой. Происходит прощелкивание.
Надеюсь что этот процесс мне получилось описАть)))

Устанавливается БЛОККА тоже оч просто.
Диф разбирается на две части. И от туда выбрасывается лишнее железо

Взамен ставится блокировка

Все собирается и втыкается обратно в мост

Работа по внедрению БЛОККИ в диф занимает около 10 минут!

Ах да,чуть не забыл. Так же была заменена ГП.

30.03.2015, 22:33	#36
hoziain Местный Автор темы (TS) Имя: Сергей Местоположение: Самара Регистрация: 04.03.2014 Сообщений: 178 Сказал(а) спасибо: 106 Поблагодарили 235 раз(а) в 55 сообщениях Mentioned: 0 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 60 Post(s)	Сбылось!!!! Установлена самая долгожданная няшка!!!! Упаковка нового образца Производитель заявляет,что с недавнего времени железо у блокировки стало лучше!!! Будем надеется что изменилась не только упаковка))) БЛОККА состоит из двух муфт полуосей,двух распорных муфт,двух дистанционных колец,крестовины,четыре штифта и восемь пружинок(в фото не попали) Вот так все это выглядит всборе Принцип действия довольно прост. Когда крутящий момент идет от кардана на ГП,то корпус диффа начинает давить на крестовину,которая в свою очередь сдавливает распорные муфты и муфты полуоси. Таким образом получается 100% блокирование. Если крутящего момента от кардана нет(езда накатом,выжата педаль сцепления,выключена передача),то при прохождении поворота,муфта полуоси внутреннего колеса может размыкатся с распорной муфтой. Происходит прощелкивание. Надеюсь что этот процесс мне получилось описАть))) Устанавливается БЛОККА тоже оч просто. Диф разбирается на две части. И от туда выбрасывается лишнее железо Взамен ставится блокировка Все собирается и втыкается обратно в мост Работа по внедрению БЛОККИ в диф занимает около 10 минут! Ах да,чуть не забыл. Так же была заменена ГП. __________________ Автомобиль: __________________ A.S. 2.0 механика "ГРЫЗЛИК"- Продан. Toyota Hilux 8 Revo,2.8 AT. __________________ УАЗ 3163 Патриот "ЗЕЛЁНЫЙ"-пока в постройке.