[Aberdeen]

Извините, что повествование будет без иллюстративного материала.

Приезжаете в гараж к Жене-Юджину, ищете там Сашу-АлекСашку, заговариваете ему зубы и плавненько подводите к открытому капоту своей машины. Лучше, если это будет происходить за полчаса до закрытия магазинов - больше будет эффект! Он начинает качать всякие там ролики и обнаруживает люфт подшипника помпы. Есть, бинго! Вы подрываетесь прикупить там всяко-разно для замены... Ну ладно, шутки в сторону.

Итак, для замены вам надо:
1. Антифриз 9 л. Не 8 л, а именно 9, чтобы немного осталось "прозапас".
2. Непосредственно помпа.
3. Прокладка для помпы.
4. Герметик.
5. Инструменты, место, где можно произвести работу, и ёмкость, куда можно слить старый антифриз.

Хотел бы остановиться на п. 1. Если вы хотите оставить предыдущий цвет антифриза, сначала тщательно проверьте цвет антифриза! Это можно сделать, немного слив его из радиатора. В БАЧКЕ РАСШИРЕНИЯ ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ РАЗОБРАТЬ ЦВЕТ АНТИФРИЗА. Испробовано! К слову, синий и зелёный антифризы совместимы, но они несовместимы с красным. И ещё. При замене помпы антифриз сливается почти весь, так что при этом процессе можно сменить цвет антифриза.

Итак, начнём.
Шаг 1.
Сливаем антифриз из радиатора. Это делается посредством откручивания вентиля на радиаторе спереди в правом нижнем углу. Он откручивается плоскогубцами, потом выкручивается до конца руками. Если у Вас автомобиль с бодиком, продлённой защитой и поднятым радиатором, то надо еще открутить защиту, хотя бы спереди, иначе до этого вентили не доберёшься. Вентиль вы откручиваете при закрытой крышке расширительного бачка. Антифриз при этом течёт слабенькой струйкой. Дайте немного ему слиться, а уж потом открывайте крышку бачка расширителя, но учтите, что при этом из сливного отверстия антифриз хлынет хорошей струёй, и надо к этому подготовиться, чтобы он не разлился по земле или на пол гаража. Всё, оставляете антифриз сливаться и переходите к подкапотному отделению.

Шаг 2.
Снимаете приводной ремень, за помнив перед этим, как он был установлен. Можно его сфотографировать на мобилу. Для этого надо отвести прижимной ролик, он как раз прикрывает демпфер.

Шаг 3.
Откручиваете шкив помпы. Он крепится 4-мя винтами с внутренним шестигранником, откручивается 6-гранной битой. Для этого вам надо силовой отвёрткой о болты и вал помпы зафиксировать шкив и по одному срывать все болты по одному. После этого эти винты откручиваются руками, и снимаете шкив.

Шаг 4.
Помпа перед вами. Она крепится 8-ю винтами РАЗНОГО диаметра и РАЗНОЙ длины. 6 шт. под ключ 10 и 2 шт., кажется, на 12 или 13. К помпе подходят 3 патрубка. Один вы снять сможете, два других с помпы вы снять не сможете - они очень короткие. Поэтому вам надо сначала ослабить хомуты этих патрубков, немного их пошевелить, чтобы сорвать с установочных мест и уж потом откручивать помпу. Чтобы снять помпу после откручивания всех винтов, надо по ней немного постучать. Учтите, что при снятии помпы у вас хлынет ещё неслабый поток антифриза, так что подставьте что-нибудь вниз. Итак, у вас должна остаться в руках помпа с одним подсоединённым патрубком. Запомните его угол установки, потому что на новую помпу вам надо его установить в такое же положение, иначе не соберёте.

Далее идет сборка в обратном порядке. Тонкое место в сборке - установка прокладки. Я её зафиксировал на помпе малым количеством герметика.

После сборки заливаем антифриз в расширительный бачок и начинаем прокачивать систему. Для этого заводим движок, даём немного прогреться, и включаем печку. При этом усиленно мнём входной и выходной патрубки, чтобы помочь выгнать воздушные пузыри. Этот процесс надо делать при закрытой крышке расширительного бачка.

В общем, всё...