Вроде выразил) Что важным параметром остается положение нижнего рычага в горизонте или проще сказать - заводские установки.. А под этот параметр уже подбираются все остальные рабочие характеристики.
Вот твоя только что созданная тема.
http://www.kyroles.ru/forum/showthread.php?p=130957
Где черным по белому написано - "Подвеска опускается на 110мм
с сохранением всех заводских допусках в углах установки и т.п."
Значит есть в этом все таки смысл. Иначе зачем выполнять такую сложную работу по изготовлению подрамника. Ведь не только чтобы поставить большие колеса?) Экспериментируя с вариантами проставок, вплоть до колхоза, пришел к выводу - оптимальная геометрия та, что просчитана заводом изготовителем. А если уж лифтовать, то уже вносить существенные изменения в конструкцию. А это подрамник и т.д.
Тему эту точно нужно закрывать) А вот твоя новая тема и твои замечательные наработки, которые я очень уважаю, дадут действительно новый виток в строительстве лифтованных подвесок для Кая и не только
Мое глубокое ИМХО)
PS
Кстати, на том фото где мой Кай демонстрирует свою подвеску) Там полностью сток. Никаких проставок. Ну, в обычном понимание которые удлиняют стойку. Геометрия углов заводская. Сейчас пробую другие. Но это точно уже не важно)