мда а рулёвка так работать не будет, вот представь если мост весь пойдёт вверх ну на дороге на кочке или ямке ну на полицейском, нарисуй в голове геометрически всю рулёвку получится 4 угольник у которого верхняя сторона это рулевая рейка 2 стороны это рулевые наконечники и четвёртая сторона это та часть рулевой тяги в которой крепятся эти наконечники и теперь попробуй это конструкцию сжать или разжать.
Получилось? а не должно. тогда рисуй это же на бумаге и пробуй опять. данный 4-ёх угольник не возможно изменить если не изменить какую либо сторону.
вот помогу красное это рейка, синее это наконечники и зелёное это тяга, так вот фиолетовое это то по какому радиусу будут ходить наконечники вот и чем ближе тяга к рейке тем ближе будут сдвигатся наконечники друг к другу или же рястягивать рейку, при чём это будет не при повороте а всегда, такая же ситуация при диагоналках будет только менее выявленная.
открою один самый известный секрет про мосты и рулевое.
тяга панара и рулевая тяга от сошки (редуктора или рейки) должны быть одинаковы по длине и стоять под одним углом, это связанно с тем что при перемешении моста вверх или вниз он будет ходить по окружности в которой радиусом является панара, и если рулевая тяга будет другой длины то окружность уже будут другая и следовательно при перемещении моста вверх или вниз будут поворачивать и колёса.
на малых скоростях это не страшно но на высокой скорости по асфальту имеющему эффект волны машина просто будет рыскать по дороге
вот примеры заводской подвески уаз
чирок
на каком то японском монстрике
ещё какой-то крокодил и тоже самое панара у релевое одинаково
но это всё влияет на устойчивость машины на большой скорости (свыше 60-70).
НО вот именно так как сделано вообще работать не будет просто разобьётся всё быстро а на большой кочке можно ваще что нить сломать.