Показать сообщение отдельно
Старый 15.02.2012, 16:24   #53
kliv
Местный
 
Аватар для kliv
 
Автор темы (TS)

Имя: Игорь

Местоположение: Москва
Регистрация: 30.10.2011
Сообщений: 395
Сказал(а) спасибо: 313
Поблагодарили 349 раз(а) в 142 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 24 Post(s)
По умолчанию

Немного истории. На первых порах, осваивая конструкцию, сделал вот такую сборку, чтобы проверить прочность соединений.

С одной стороны коуши, с прошивкой, обмоткой шнуров и заплетением концов, потом встречное заплетение, потом петля в петле, на другом конце петля с заплетением. Шнур был фал-полиэфир 6мм, чтобы увеличить диаметр окружности на шакле, ставил резиновую втулку (порвалась сразу, да и как опыт показал, никчему это).
Рвали по науке, с динамометром. Кирилл Консультант подогнал.

Слабым местом оказался конец с коушами. При нагрузке прошивка нарушает единство кострукции шнура.

В общем, простая петля оказалась самой надёжной.




__________________ Автомобиль: __________________
Шевроле Каптива ЛТ


ПАМЯТНЫЕ ЗНАКИ И НАГРАДЫ УЧАСТНИКА КЛУБНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

kliv вне форума   Ответить с цитированием