[Hybrid]

Цитата:

Сообщение от KlassP

Про бензинку, не скажу, не знаю, хотя уже не мало наших одноклубников ездит с тяжелым обвесом на бензиновых Кайронах и нормально ездят, а мой дизельный Кайрон 141 л.с. вообще очень резво мог разгоняться.
Размер и вес колёс имеет намного (очень намного) большее значение для динамики разгона, чем лишние 100 кг на кузове.
Кстати, пикап-то у меня дизельный. 170 л.с., крутящий момент 360 H*м

Полностью согласен с Алексеем... Сереж, как раз внешний диаметр колес имеет важнейшее значение!!
Полностью потвердил на своем примере.... у меня при покупке уже стояли зимние низкопрофильные 18 е колеса в диаметре меньше штатных всего на сантиметра полтора...(255 55 18) так после перепрошивки даже простым адактом машина летала под загрузкой 150 - 200 кг!! Плюс тогда на ней было много шмурдяка мелкого внутри и снаружи висела штатная докатка с корзиной.... а дрифтовал я в городе на кайроне удивляя других мама негорюй!!
Стоило мне только повесить 31 ые тяжелые бфг...которые по факту всего 30,5 ! И все!! Машина скисла!! Хотя сейчас она облегчена по весу до предела! У меня даже корзина с докаткой снята! Запаски пока не вожу... багажник пустой... даже шторку дурацкую не вожу... борьба за каждый лишний килограмм!!!
Так что уже и на собственном примере еще раз убедился что на не больших колесах без фанатизма можно неплохо ездить в полном обвесе... вес навесного уже не так чуствуется...двигателю легче прокрутить меньший диаметр.. и он потянет больший полезный вес!!
Поэтому для себя и принял решение оставить бфг как третий комплект для вылазок по весне и осени... по глинистым мокрым почвам )))
А ездить большую часть сезона буду на узких легких 205 80 16 )
На них я прекрасно буду себя чуствовать даже с обоими фаркопами и защитой дзк во все брюхо ))