И так произведено вскрытие.
Диагноз: попадание в масло жидкости, содержащей большое количество абразивной взвеси, которое привело в существенной выработке на поверхности, прилегающей к сальнику хвостовика редуктора.
Когда слили масло, было такое ощущение, что в него всыпали стакан цемента и перемешали.
Серо-зелёная расслаивающаяся масса.
Не знаю, почему мне показалось, что масло чистое, когда проверял его уровень...
Всё это результат преодоления бродов и грязевых ванн на бездорожье.
При въезде в воду (грязь) происходит резкое охлаждение корпуса редуктора, при этом воздух, который там находится уменьшается в объеме. Так как сапун работает только на выброс излишков воздуха, а обратно воздух не пускает, в бродах (грязи) через сальники моста начинается засасывание всякого ... внутрь моста. Там эта глинисто-водяная субстанция перемешивается с маслом и вот результат:
А дальше эта абразивная смесь начала делать своё грязное дело - обтачивать поверхность втулки, одетой на "морковку", которая проходит сквозь сальник.
Со временем выработка стала весьма существенной и сальник перестал держать.
Заменили сальник и изношенный фланец редуктора.
Залили пока в мост минеральное масло в качестве промывочного. В ближайшее время на ТО заменю его на синтетику.
Подшипники и главная пара к моему счастью не пострадали.
Какой вывод?
От сапунов нужно избавляться, а трубку вентиляции мостов выводить в багажник или под капот, в сухое место.
Огромная благодарность Пете MUSSOvod-у за проделанную работу!!!
Спасибо Николаю skipper-у , за помощь и поддержку!
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.