При обслуживании на очередном ТО был замечен люфт болтов задних опор кузова.
Далее запись ко мне к "стоматологу" на лечение кузовного кариеса.
Первичный осмотр опор.
Как видно на фото выше проставка кузова установлена на штатную опору кузова.
Сравните ширину проставки и опоры (45мм против 120мм).
Разрушение кузова было очевидным. Еще в прошлый раз я говорил владельцу о необходимости переделать лифт кузова на что я получил отказ.
Снимаем бампер, вырезаем окна в кузове.
После демонтажа опор.
Сами опоры кустарного изготовления из алюминия. На фото с сравнении с моей проставкой под бодик.
НО больше всего поразил факт, что все опоры разные по высоте и площадки не ровные!
Что это? попытка сделать нелинейный лифт с разницей в 7мм? Но проставки стоят так, как были установлены на машине… Крайние с черным напылением грязи как раз из сломанных опор багажника.
Фото ремонта не делал. В кратце грибы проварены, площадки 120мм, усилитель 6мм внутрь кузова и болты М12 взамен М10.
Единственный мой недочет в том, что я не регулировал тягу селектора коробки. Я поставил бодик на 40мм, взамен 40-47мм нелинейного колхозного и т.п.
Так вот обычно такое занижение никаким образом не сказывается на тяге, но видимо там в сервисе и с тягой что-то переделали — перегнули.
Туда я не полез по одной простой причине. Потому что я туда не могу залезть!
К раме приварены 4 уголка и к ним крепится 4мм лист железа aka есть защита. Мало того, что этот поддон с грязью весит с десяток кг, так он еще и сжирает просвет и окончание просто плоским ножом, т.е. если сдавать назад можно срубать любые горки… Так вот все болты просто вставлены все прокручивается и надо держать где-то болт и в это время гайку наживлять. В прошлый раз я ее на место впихивал около 40 минут. В этот раз я не имел желания туда лезть. Терпеть не могу исправлять косяки других, ибо это сложнее и времени в 2 раза больше тратится, чем сделать сразу все хорошо.