Показать сообщение отдельно
Старый 27.10.2014, 08:49   #22
MUSSOvod
Старожил
 
Аватар для MUSSOvod
 



Регистрация: 08.08.2011
Сообщений: 963
Сказал(а) спасибо: 371
Поблагодарили 883 раз(а) в 350 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 206 Post(s)
По умолчанию

у нас народ ушёл от этих всех проблем, разработали с нуля блок управления

Цитата Вкратце, в чем смысл затеи, кроме удешевления блока.
ЭБУ может работать в двух режимах:

Обычный режим:
Полностью повторяется функционал родного блока. Т.е. корректное включение полного привода на ходу, управление вакуумным клапаном и т.д.
Контролируются, но не блокируют работу блока: исправность датчика скорости раздатки, электромагнита муфты синхронизатора.
Индикация штатная, но ошибки выводятся миганием лампочки 4L:
1 вспышка - обрыв датчика скорости
2 вспышки - обрыв муфты синхронизатора
3 вспышки - таймаут мотора переключения. Т.е. когда мотор за отведенное время не сумел занять требуемое положение.
Все переключения происходят примерно в 2 раза быстрее, чем с родным блоком.

Внедорожный режим:
Активируется трехкратным включением/выключением понижайки или полного привода в течении 5сек сразу после включения зажигания. Либо дополнительным переключателем.
Выключается при выключении зажигания.
В этом режиме переключатель привода непосредственно управляет мотором, игнорируя все датчики. Вакуумный клапан включен постоянно.
4H - мотор выключен, 2H мотор вращается в сторону положения заднего привода, 4L - в сторону полного пониженного.
Если мотор докручивается до упора, он автоматически отключается через 10сек, во избежание перегрева. При этом появляется индикация тройными вспышками 4L.
Индикация:
4H мигает, показывая активированный внедорожный режим.
4L загорается при прохождении границы режима 4H и вплоть до 4L. Гаснет при прохождении режима 4H и вплоть до 2H. При условии хотя бы частичной исправности энкодера.
В любом случае, управляя мотором вручную с помощью переключателя есть возможность гарантированно докрутить мотор до 2H, 4L.
А также попадать в 4H и в технологическую нейтраль при особой нужде.
Корректность переключения при этом возлагается на пользователя, делать все надо внимательно и обдуманно.

Блок устанавливается в штатный корпус и подключается к проводке без необходимости каких-либо ее доработок.
Также возможно уменьшить габариты блока при установке его в нештатное место путем отрезания "ушей".



__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15
ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр

MUSSOvod вне форума   Ответить с цитированием