Давно я думал о порогах для "Облака", но особенная необходимость в них возникла после замены подвески с приростом клиренса, когда родителям стало тяжело забираться в машину.
Вначале конечно хотелось силовые пороги, чтоб поставить и забыть и использовать по всем направлениям как в помощнике при посадке в авто, так и при подъёме авто. Но в основном силовые пороги ставятся после бодика, который мне не нужен. Позже выяснилось, что силовые пороги поставить можно и без бодика, но это немного сложнее и дороже нежели установка при имеющемся бодике (не считая цену бодика).
Дальше были поиски боле менеее нормальных (не декоративных) порогов по вменяемым деньгам. И наткнулся я в конце 2015 года на пороги от фирмы Zaliv но не было в наличии (как оказалось на тот момент и хорошо ибо крепления были не продуманы). После долгого изучения разных вариантов решил всё таки делать силовые, но из-за отсутствия времени у мастера и свободных денег у меня вернулся к варианту с алюминиевыми порогами, тем более крепление сделали в обхват рамы, а цена стала ниже чем была в прошлом году.
В итоге сегодня съездил на установку. Установка проходит в гараже загородного дома где группа из 4 "таджиков" производят установку меньше чем за 2 часа.
Крепления порогов дают свободу в регулировании глубины площадки под ногу путём выдвигания или задвигания их.
Спустя месяц после начала использования порогов, при установке бокса на крышу встал на правый порог в районе задней двери и почувствовал как подо мной порог пошёл вниз. При осмотре увидел погнутое крепление. Похоже это происходит из-за многосоставности крепежных планок и их малой толщины. Рукой чуть подтянул вверх дабы не цепляло на пересечёнке.
Пластик на порогах слабый, легко трескается.
__________________________________________________
В планах есть установка кнопок управления магнитолой на руль, а в будущем круиз контроля (если Лео ещё будет заниматься изготовлением круиза на бензинку). В связи с чем у меня вопрос: Какую спираль нужно купить машина 2013 гв, на моей спирале только одн провод идёт к колодке.
Кнопки от рекстона должны подойти, они же впринципе одинаковые. Улитка от рекса не подошла- не совпали разъёмы.
---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:48 ----------
Скоро наступает отпускной сезон, а вместе с ним и поездка в Грузию.
В связи с этим вот и случилось то, чего я давно желал и о чём не раз говорил друзьям. Стал я обладателем полигональной (веерной) маркизы. Долго я шёл к этому моменту, а уж как долго изучал разные варианты автомобильных тентов и даже один приобрёл и попробовал в эксплуатации.
Но после выезда на р. Держа где я в живую познакомился с фирменной маркизой, стало понятно, что нафиг все эти самодельные варианты, а так же тенты от широко известных в малых кругах изготовителей, и лучше взять хорошо продуманную фирменную вещь. После этого началось изучение маркиз от разных изготовителей: ARB, ORT, Стократ и другие. И в процессе поисков наткнулся на маркизы веерного типа которые увеличиваю площадь покрываемой зоны.
В конечном итоге остановился на Стократовской маркизе с размером каждой стороны 2 м.
Характеристики:
Материал — алюминий + синтетическая ткань с пропиткой
Цвет — песочный
Длина упаковки (м) — 2.25
Ширина упаковки (м) — 0.18
Высота упаковки (м) — 0.16
Вес БРУТТО (кг) — 15
Установка производилась в месте покупки- pickupGarage.
Устанавливали на поперечены багажника при помощи уголка идущего в комплекте.
Открыв чехол мы видим всё упакованное в него, а именно: сам тент, стойки, оттяжки и колышки. Так как оттяжки с колышками нужны не всегда (так как стойки имеют штыри которые втыкаются в землю), то их я не стал фотографировать. Скажу лишь то, что колышки добротные — толще палаточных, так что их будет сложно согнуть при забивании в землю, да и оттяжки под стать колышкам.
