Ну может тема и не совсем удачная...но по изменениям в подвеске...есть над чем подумать. Там достаточно много параметров, которые нужно выдержать что бы безопасность не нарушить. А пока все материалы по Каю на эту тему...крайне сырые. Только фото как выглядит после лифта, не более. А ведь там и продольное скручивание от неправильного распределения кренов (неправильно подобранные по жесткости пружины и амортизаторы: перед - зад) передней и задней оси (ведет к деформации кузова) и еще много других параметров влияющих на управление. Которые могут всплыть только в экстремальной ситуации и оказаться не удачным решением со всеми последствиями.
У меня уже два раз были случаи на грани. Оба раза машина спасла мне жизнь при той подвеске что сейчас имеется.
Это графики которые нужно серьезно считать и подбирать под эти расчеты уже детали подвески.
ЦК и ЦТ.JPG
37d1bdu-960.jpg
dbd1bdu-960.jpg
image192.jpg
podveska.jpg
---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:46 ----------
Как то так)
Всем спасибо за внимание!