Сергей, если честно я по началу был в шоке от стоковой подвески Кая. Повторюсь, избалован немецким качеством ходовой. В первую очередь управляемость на дороге на высоких скоростях.
И также... как и все...начал изучать этот вопрос очень плотно. Но...в связи с отсутствием, как уже выше отметил - одного рецепта изменения подвески, не стал рисковать новым авто и отложил сие переделки на потом. И пока... поставил те самые проставки. И это "пока" длится уже второй год) И никого желания что либо там кардинально менять - нет) На трассе спокойно разгоняю машину 150км.ч.. На бездорожье, на 32мт, клиренса хватает с головой. Сама подвеска при 50000км пробега в идеальном состоянии. Возникает вопрос, чего нет такого сейчас, и что может появится еще... после вот таких глобальных изменений как замена пружин, амов и т.д. на другие?
Кроме небольшого дополнительного клиренса под защитой двигателя? Потому как под задним мостом, клиренс определяет только размер резины.
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 14.08.2015 в 02:54.
|