[KlassP]

Цитата:

Сообщение от Denis

До этого сообщения я был четко уверен, что размер 235/85 R16 для Кирюши самое оно с лифтом подвески. Теперь я понимаю, что такой размер встает и без всяких лифтов. Тогда встает вопрос, надо ли вообще делать лифт?

Без лифта подвески 235/85 будет цеплять при поворотах и при вывешиваних (при максимальных ходах подвески).
Несмотря на свою консервативность, я прошел все стадии от стокового кайрона до максимального лифта, силовых бамперов и 33" колёс и по своему опыту могу сказать, что человек, решивший лифтануться как правило на а этом не останавливается. Следом за лифтом подвески идёт бодик, пороги, дуги и т. д. При этом каждая стадия довольно затратна с финансовой точки зрения.
Поэтому лучше избежать промежуточных вариантов и если делать, то делать сразу основательно.

Цитата:

Сообщение от Denis

И какой размер будет оптимальным после лифта? Что изменится после лифта (клиренс понятно), валкость на поворотах, жесткость или наоборот мягкость подвески и т.д.?

В первую очередь существенно улучшится геометрическая проходимость. Перестанут существовать бордюры, сугробы, канавы (в пределах разумного)
Валкость чуть увеличится, но не существенно. Характеристики подвески (жесткость) определяется параметрами пружин и амортизаторов. Как правило, после лифта (замены пружин) подвеска становится мягче, чем стоковая.