Крепится однозначно к раме, а вот на болтах или на полосах - станет известно во вторник, когда на монтаж приедет первопроходец.
Наполнение баков через двойную горловину, которую также будем мутить во вторник на машине. Должно получиться примерно как на фото.
Вариантов опустошения два:
1. На клапанах. Оба бака независимы, переключение питания из кабины. Из плюсов - при пробитом штатном баке машина не обездвижена. Из минусов - цена и вероятность отказа системы в далеком и безлюдном куролесье.
2. Топливо из дополнительного бака перекачивается в основной с помощью внешнего насоса, управляемого кнопкой из салона. Если вовремя не выключить насос (а мы помним, что дополнительный бак всяко больше основного), то излишки будут просто сливаться обратно в дополнительный через трубочку внутри двойной горловины. Минус - при пробитом основном баке машина теоретически обездвижена, но практически можно залезть под машину и переподключить шланги; правда с бензинками посложнее будет.
Датчик топлива сейчас ставим УАЗовский под отдельный показометр. Если бы кто-нибудь померил сопротивление родного датчика, то можно попробовать подобрать с похожими параметрами в магазине и с помощью несложной схемки подключить его на штатный показометр.