Утром погода продолжала радовать, светило солнышко. В отлив брод представлял собой просто большую лужу.
Быстро проскочили танковое стрельбище, благо стрельб действительно не было. и вот мы уже в Печенге.
Затем погранпост перед Лиинахамари. Пропуска мы уже забрали в Мурманске, так что проезжаем без проблем, все очень быстро. Если кто соберется ехать, имейте в виду, что срок оформления пропуска - 30 дней.
У нас снова встал вопрос с калиткой на Дэфе, так что потыркавшись по углам, в итоге заезжаем на "Русский лосось". Предприятие сейчас не работает, но часть персонала на месте. К счастью, есть и сварщик. Который профессионально, и если не ошибаюсь, бесплатно, заварил калитку. Больше она нас не беспокоила.
Ну а мы выдвигаемся в сторону полуострова Немецкий. Заезжая по пути на круги - очень известную достопримечательность Лиинахамари.
В свое время Франции, по репарации, достался австро-венгерский дредноут "Принц Ойген", который затем был потоплен, как корабль-мишень, орудия с него были демонтированы и законсервированы, ожидая своего часа.Час этот пробил после падения Франции, Германии достались "на халяву" великолепные морские стволы, с отличной баллистикой и качеством изготовления. Затем был разработан проект установки орудий на стационарные позиции береговой артиллерии, с учетом специфики Лиинахамарского рельефа. Во всех немецких документах батарея именуется "Суоми". Батарея "Суоми"-это не просто четыре огневые поззиции, она должна была стать целым подземным городом, с казармами, автономными системами питания и отопления, артиллерийскими погребами и прочая. Помимо всего этого должна была быть построена развитая система ПВО и полевых укреплений. Возможно, в планах у немцев была установка радарных установок. Ввод в действие этой батареи серьезно бы осложнил ситуацию на нашем участке фронта. Обладая значительной дальностью стрельбы, применяя дальнобойные фугасные снаряды, батарея могла поражать объекты на Рыбачьем и на дефиле Титовка-Лица.
К счастью для РККА и СФ стволы на Север не попали, поскольку строительство батареи закончено не было к 1944 году.
Чтобы не возвращаться назад, проскакиваем через водозаборную станцию. Я не уверена, что через нее можно проезжать, по крайней мере знаки "проезд запрещен" висят. Но воспользовавшись открытым шлагбаумом и не успевшими выскочить на дорогу служащими, мы быстренько проезжаем это препятствие.
Дальше дорога начинает петлять по сопкам, поднимаясь вверх.
Один из участков, не самый приятный, надо сказать, идет по озеру. Но тут у меня фоток нет, но сразу предупреждаю - держаться здесь надо ближе к берегу, иначе утопить или залить машину можно за милую душу.
Наконец забираемся на самый верх. Впереди виден океан. Еще немного, и мы на берегу.
Но впереди еще Чертов спуск, хотя я бы назвала его скорее Чертов подъем.
