Первый этап подготовки лифт подвески. В гостях у jugger'лифтера.
Спереди торсионы и с этим все просто
Сзади лифт подвески на 5" сразу.
Для лифта:
— Пружины G-klass передние 2 шт.
— Амортизаторы Rancho RS5221 2шт.
— Отбойники от ГАЗели (передняя подвеска балка-рессора) 2шт.
— Одна короткая тяга от Rexton I
— Кусок 89-ой трубы
— Шпилька м16, гайка шайба и гровер по 2шт.
— Полоса 40х4 2шт.
— Rock FM
— Два свободных вечера после работы
Поставить пружины труда особо не составило, хотя и сложнее, чем на современных SY.
Амортизаторы так же без заморочек, кроме того, что пришлось сообразить хитрый съемник. Штоки в трудно доступных местах, пространство ограничено.
Под такой лифт, соответствующие амортизаторы, которые длиннее штатных на 7см примерно.
Здесь не нужно переносить тормоза, зато нужно сделать гнутую тягу над баком, иначе она упрется в бак при вывешивании.
А это ..овно сварка моя, как плевок в мою сторону от ЭРИДАНА.
Собственно вот запас при вывешенном колесе.
Кстати тяга сделана из мусора от гнутого моста о бетонный отбойник..
Безотходное производство
На машине отсутствуют отбойники как класс.
В итоге суровая инженерная мысль родила кастом версию отбойников.
На фото часть родного полностью сгнившего за 17 лет. К слову родные отбойники в exist по 400р шт...
На машине выглядит так
Казалось бы и все? НО...
после такого лифта тяга Панара имеет очень большой угол, машину переставляет.
Необходимо ее опустить. Сделал кронштейн и приварился к раме.
*омно сварка снова
Отчет подробнее на
drive2