Да...чуть не забыл
- из теории по лифт подвескам и улучшении проходимости - "У машин с независимой подвеской, для грамотной лифтовки нужно не только менять амортизаторы и пружины(торсионы), но и заменять рычаги на более длинные. Хотя многие при небольшом лифте до 2* обходятся только заменой пружин. Это не правильно, т.к. уменьшаются ходы подвески."
А это значит что диагональная работа подвески стокового Кая более оптимальна чем лифтованного
Как то так)