Итак что мы имеем. а именно:
1) Грохот под капотом как буд то у вас дизель, или Карлсн напился и залез под капот и гремит своими лопастями..
2) это люфт оси якоря вентилятора, в следствии чего он гремит цепляясь лопастями за корпус.
3) как разобрать вентилятор, увы этот процесс я не снимал, тк не первый раз это делаю, нужно разогнуть на корпусе лепести крепления, это сложно но можно хорошими пассатижами.
4) выкидываем деталь качения, которая разточилась на оси, это шарик с отверстием (типа подшипник) мало того ось еще и расширила в корпусе крышки отверстие. (ось каленая прочная)
5) точим из капролона грибок увы токарного станка нет как сумел точил на сверлильном. (это еще тот секас)
запресовываем в корпус,
5) одеваем родную контр шайбу, тк она тонкая и из пружинной стали, но усики укоротил на 4 мм (на глаз) они вгрызаются в капролон и протачивают канавку. все теперь грибок не вылетит изнутри шайба намертво держит
6) забыл вовремя закруглить конец грибка, в корпусе сферическое посадочное место куда он опирается, пришлось аккуратно закруглить по месту
подкрасил металл и собрал вентилятор. усики крышки загибать тот еще геммор (я их прихватил сваркой)
САМОЕ ГЛАВНОЕ
проверить состояние щеток , вынуть их, прочистить посадочное место, и смазать тонком слоем графитки. первый раз я разбирал вентилятор из за заклинившей щетки от грязи.