А пока я вам расскажу про лечение такого проблемного места Гелика, как опора заднего амортизатора. Чаще всего обходится заменой самой опоры, но бывает сгнивает и труба рамы. Не менять же ее всю...
Для начала все отмываем и выризаем....
Далее изготавливаем ремонтную трубу и привариваем к ней опору.....
Внутренняя вставка отязательно должна быть с пропилом.....что бы грязь можно было вымывать на мойках.....
Несем малярам .....а тут уже капот почти готов....
Все ровно и по технологии....
Наносим сварочный грунт и красим в матовый цвет....
Устанавливаем и выставляем угол наклона...
Обваариваем....
Прорезь во внутреннем усилителе будет пропускать скопившуюся грязь и труба не будет гнить....
Обрабатываем онтикором....
И еще разок и собираем....
Идем дальше.....в арматурке собирается 210 кузов....
Еще немного, еще чуть-чуть.....
Выставляем зазоры...
Бампера и пороги оригинальные....
Почти собрали....
Ну вот и Кубик приобретает свои формы...
Новый...
Теперь главное ничего не забыть.....)))
Освободился подъемник, и Хамяк поехал на антикор рамы......
Поехали....
В арках все должно быть укрыто....
Пусть сохнет.....
Ну вот и все.......
Все в нем правильно....для зимы..
На лето теперь колеса правильные поставить нужно...)))
Приятно когда люди любят свои машины и поддерживают их в достойном состояние. Правильный W210 что внутри, что снаружи. Всегда приятно делать такие машины.
И Хаммер уже помыт и ждет хозяина....
А нам пора немного отдохнуть. До новых встреч.
С уважением, Ваш AFGarage.