В принципе вывод правильный. Потому как максимальная артикуляция подвески возможна только при горизонтальном положений рычагов (ход подвески 50/50). Или придется сильно увеличивать длину рычагов.
Артикуляция - "При работе подвески такой ход переднего колеса вверх относительно заднего, при котором наступает полная разгрузка заднего колеса. Артикуляция характеризует способность автомобиля сохранять равномерное сцепление колес с покрытием при проезде неровностей (в том числе способность не попадать на диагональное вывешивание).
Чем лучше сцепление колес с дорогой, тем большую совокупную тягу можно реализовать на колесах при езде по слабонесущим грунтам."
Это значит, при тех же равных, там где подвеска поднята и рычаги имеют положительный угол (домиком), такой авто раньше будет на трех колесах, чем при горизонтальном положении рычагов.
Поэтому и существуют подрамники...
http://www.drive2.ru/l/7239583/
Что бы можно и машину поднять и проходимость не ухудшить.