Несколько раз выезжал на покатушку с Дастер клубом. Провели тест. Там где Кай на пониженной идет в натяг, не насилуя агрегаты (кочки, пашня. )бензиновые версии без работы сцеплением не едут вообще. Другое дело дизель. В разы потенциала больше. Если брать для бездорожья, то только с дизельным двигателем. Насчет ремня. Современные ремни, очень высокого качества. Преимущество ремня особенно заметно на дизеле системы Common Rail. Ремень за счет своей эластичности, при кратковременных пиковых нагрузках, способен снять напряжение с других деталей. Это факт. При этом, для надежности узла ГРМ в дизеле Кая, устанавливают двухрядную цепь. Так что не все однозначно)
PS
Три года эксплуатировал шкода йети ( пробег более 60000). Бензин. В такие говны лазил, броды, камни. Столько экспедиций проехал..ни одной поломки) А какой у йети сказочный по характеристикам и надежности дизель! Эх...клиренса жалко только маловато.