Всё продумано на разных машинах и проверено ни раз. Поперечины почти в уровень рамы.
В любых порогах есть щёки и болты с втулками, они заведомо ниже рамы на 15 мм. Сами поперечины не мешает движению при 2-х опорах, так как смещены почти в плотную к колёсам и ни как не влияют на геометрическую проходимость (можно нарисовать окружность, как положено по канонам, между колёсами и нижней точкой, видимо раздатка или бак - всё что выше этой окружности ни как не влияет на проходимость машины) и уж тем более клиренс. Сам порог поднят к верху для беспрепятственного прохода по колее боком.
Что бы щёки были в уровень рамы, надо сверлить раму и вваривать втулки, думаю не каждый горазд на такое, да и не всегда так можно сделать.
Данные пороги не влияют ни на клиренс ни на геометрическую проходимость машины.
Это серийная вещь.
Так как третья опора очень сложной формы и её можно сделать только по машине и именно средняя опора будет уже уменьшать клиренс и ухудшать проходимость за счёт щеки и болтов.
Хотя это при условия нашего бака, он в уровень рамы при бодике 40 мм, в противном случае бак ниже рамы по любому на 40 мм.
Хотя ничего не возможного, как все понимают, нет
