На самом деле у принудилова масса недостатков, нужно постоянно следить где едешь, по какому грунту, постоянно включать/выключать, если АРБ то проблемы с воздухом буду это 100%, забыл выключить выехал на асфальт можно и ходовку угробить или ту же блокировку, я категорически против принудительных блокировок, единственное их можно ставить на передний мост и делать так чтобы они включались только на пониженной, это будет грамотно, если ползёшь по уши в грязи то явно на пониженной, а если хватает мощности двигаться на повышенной то это на значительной скорости, а это значит что машина движется и блокировка не нужна) например такой принцип сделан на Л200 последнем, там блокировки включаются только на пониженной.
если машина для ГОВЕН то ноуслип, если машина для туризма то либо Труетрак либо эта ЛД, это в зад, в передок можно ставить что нравится но только не на больших колёсах, 33 колёса с блокировкой наш передний мост выдержит если сильно руль не крутить и с газом не входить в повороты.
из принудилова есть 4 варианта:
1. АРБ - оригинал - Дорого НО надёжно
2. АРБ - китай - до 30 тысяч рублей с компрессором, по качеству пока только тестирование проходит НО 35 катки уже год таскает на нескольких машина.
3. OX Locker - порядка 30 тысяч, тросиковая механическая принудилова, есть электронное управление ещё + 200 баксов, очень надёжная.
4. E-Locker Электронная блокировка, в обычном положении это ЛСД а электроникой (электромагнитом) лочится на 100% если колёса не привышают определённый размер, для нашего заднего моста это 35 колёса, для переднего это 33.
я себе на передок буду ставить ОХ Локер, меня не интересуют кнопочки и практичность. меня интересует надёжность.