На Кайроне воткнул 100-й аккум, а 85-й на Галл переставил - больно дохлый там был. Так вот с люстрой (на 8 ламп Н3) гена работал в "0". Напруга в сети была 12 вольт. Аккум не заряжался, еле крутил. Мысли про второй аккум лезли. Думаю, что если он был бы изначально заряжен полностью ну и в рабочем нормальном состоянии, то мыслей про второй не возникло бы. Конечно при наличии потребителей мощных (люстры, лебедки и т.п.) И ПРИ УСЛОВИИ частых выездов в одиночку запас нужен! И второй аккум - выход из положения. Пример: Эд сжег сцепление и полез в гору только на лебедке. Благо двигатель работал. А если гена накрылся? Лебедка "съела" один аккум, но выбрался из засады. Поставил второй и без гены на втором доехал. А с генератором сколько времени на подзарядку понадобится?!
__________________
Кайрон 2,0 дизель, АКПП, 07г., Галлопер Инновейшн бензин V6 3,0 л. АКПП 99г. 8-9O3-OO7-72-IO
|