Предлагаю поговорить на эту тему здесь, а то
Reech совсем рассердится).
Собственно эта тема инициирована двумя замечаниями в мой адрес
Дословный перевод ноу-хау все знают - "знать как" в расширенной трактовке "знать как cделать это".
И мне все же интересно понять, что по-вашему является действительно авторским вкладом в переделке авто, чтобы можно было сказать за это человеку спасибо.
Мое имхо, серьезные конструкторские решения - это удел команды инженеров или гениальных одиночек. Все мы в той или иной степени относимся к категории самоделкиных, которые что-то улучшают по мелочи, не создавая принципиально новые вещи.
НО, делая то, что для нас проделывали многие, мы находим какие-то технические решения (возможно это и громко сказано), которые позволяют сделать это наиболее оптимально и изящно именно для наших авто.
Понятно, что масштаб этих решений может быть разным. Кто-то подобрал оптимальное сочетание пружины и амортизатора для подвески, а кто-то впервые придумал как лучше запихнуть втулку внутрь рамы (это я не о себе если че), хотя возможно она там и не сильно нужна. Все это ноу-хау.
И если до тебя кому-то лень было делать фотоотчет, а ты это сделал, то это именно твой авторский вклад.
Теперь поговорим за меня.
1. Установка круиза на механику. Понятно, что до меня его устанавливали. Но, не было никаких отчетов. Было понятно, что нужно подключить такие-то и такие-то датчики, прокинуть провода там-то и там-то. Мой авторский вклад заключался в том, что я придумал как это сделать оптимально и изящно имхо, разделив проводку на несколько жгутов и сделав их быстросъемными для диагностики возможных траблов и удобства монтажа. Это мое ноу-хау, пущай и маленькое.
2. Вывод сапунов. Понятно, что до меня это тоже делали и на Кайрон в том числе. Но, не было никаких отчетов. Был лишь один пост
Алексея о том, что ушло 2 метра шланга и проведен он был особо хитрым способом. Я предложил свой способ проводки шланга как мне кажется весьма удачный и заслуживающий повторения. Там были маленькие технические решения и с кронштейнами от УАЗа и с местом их крепления к кузову и способом проведения шланга. Это тоже ноу-хау, пусть и маленькое, даже малюсенькое).
3. Установка радиостанции. Многие не заморачиваются и засовывают тушку радиостанции в ящик для мелочей на торпеде под магнитолой. Я заморочился и сделал переходную рамку из металлической пластины и опубликовал. Это мое ноу-хау, которым я поделился. Хочешь повторяй, хочешь - нет. Через какое-то время я начел отчет на КК, об изготовлении переходной рамки на основе двухкомпонентого клея или шпаклевки точно не помню. Эта рамка получается гораздо более изящная и с меньшими трудозатратами. Если бы я увидел этот отчет раньше, то безусловно не стал бы колхозить свою, а повторил бы удачный опыт, не вижу здесь ничего зазорного.
4. Установка компрессора. Наверняка куча народу этим занималась. Для Кайрона я не видел таких отчетов. Понятно, что ничего сложного там нет, но какие-то технические мелочи применительно к нашей машине там есть. И пусть эти мелочи совсем малюсенькие , но это тоже ноу-хау.
5. Продолжение следует)
Это всего лишь твои ощущения.
Коля, афоризмы хороши к месту, а с этим у тебя явные проблемы.